7月車市已經收官，廣州各大汽車經銷商的成績也相繼出爐，整體上看，由于經銷商對6月、7月車市傳統淡季的期望值并不高，因此不溫不火的成績也能讓經銷商接受。不過對于已經揭開大幕的8月，經銷商則普遍充滿期待，“8月份是‘金九銀十’的前哨，市場肯定會比6月、7月份好一些，我們的目標也會高一些。”一經銷商如此表示。

　　7月車市，“淡”字當頭

　　對于剛剛過去的7月車市，多位經銷商在接受記者采訪時都表示：很淡，沒有什么驚喜和亮點。比亞迪廣州鑫匯龍總經理謝斌的一番話相當有代表性，他說：“7月車市整體來說是不溫不火，沒有讓人HIGH起來的高潮部分。”據謝斌透露，7月份，鑫匯龍的銷量在70～80輛新車之間，“屬于正常水平。”

　　不過盡管7月車市“淡”字當頭，但經銷商失望的并不多，由于6月、7月、8月都是中國車市的傳統淡季，因此經銷商對這幾個月的預期目標也定得比較低，所以平淡的7月車市是大多數經銷商都能夠坦然接受的。一汽豐田廣州廣博豐田總經理文林在接受記者采訪時就表示：“這個月我們的目標緩了一緩，從實際的情況看，成績不是特別差，屬于正常狀況。”

　　經銷商壓力大減

　　在7月份，讓經銷商心態放松的原因還有一個，那就是企業主動減產，減少了向經銷商壓庫的行為。在庫存減少、資金鏈相對寬松的情況下，經銷商的心態自然都調整的比較好。廣州資深汽車分析師向寒松表示：“7月份經銷商最高興的一個事情可能就是廠家壓庫行為大大減少。”

　　向寒松進一步分析道：由于過了6月，廠家的半年報表已經完成，7月份是下半年的第一個月，廠家要數據的心態比較好，“因此不會向經銷商壓庫要數據，另外，這一段時間也是企業的高溫假集中期，產能也減少了，因此經銷商的壓力小了很多。”

　　記者從市場了解到，由于廠家壓庫行為減少，經銷商降價行為比較普遍，在7月車市甚至出現了多款老車一車難求的情況。比如，馬自達6(老款)市場讓利達到3萬元左右，最低價格已經跌至14.6萬元左右，比卡羅拉還要便宜。如此便宜的價格甚至讓馬自達6目前在廣州市場上嚴重缺貨。7月28日，廣州一位黃先生向記者表示：他本來準備近期購買一輛馬自達6，但經銷商告訴他這款車至少要等兩個月才能拿到新車。

　　8月車市期待“爆破”

　　在經過6月、7兩個月的淡季后，經銷商開始蓄積能量為“金九銀十”的銷售高峰沖刺，對于已經開始的8月，廣州地區的經銷商都寄予厚望，“這個‘金九銀十’的開局一定要抓住。”文琳說。

　　談到對8月車市的預期，經銷商普遍顯得充滿信心，國家對節能車3000元/輛的補貼、汽車以舊換新政策的延續，都被經銷商看做是國家繼續鼓勵車市發展的重要風向標。謝斌表示，宏觀環境在今年下半年開始遭遇挑戰，歐美國家經濟二次探底基本成為現實，中國為了避免經濟探底的狀況，對車市的刺激政策將再度成為國家戰略的核心，因此“我們對下半年的市場，還是很有信心的。”(賀江華）