本周，北汽股份或將掛牌成立，這預示著北汽集團整體上市全面提速。但近日又傳出消息，由于遭到北汽最重要的合作伙伴——韓國現代起亞汽車集團（以下簡稱韓國現代）的強勢反對，北汽始終無法確定上市時間表。

　　據此前披露的信息，北汽整體上市將不會有商用車參與，這意味著缺少了福田的大量優質資產后，可能打包上市的企業僅剩北京現代、北京奔馳、北汽自主乘用車、北汽有限和海納川零部件。其中，占據北汽集團銷量半壁江山的北京現代，可以說是用來吸引資本市場的“業績表”中唯一的利潤點。

　　但近期有消息稱，韓國現代對北汽上市表現出了強勢的“不合作”態度，甚至阻撓對北京現代的審計工作。在北汽與韓國現代8年的合作關系中，韓方一直處于主導地位，并通過零部件采購等方式掌握合資企業大部分的利潤。

　　盡管如此，北京現代發展迅速，8年時間產銷突破200萬輛，躋身全國車企前5位，也讓北汽集團羽翼漸豐，希望爭奪更多的話語權，這讓韓方有所不滿。在去年閃電收購薩博3個平臺技術后，北汽更是想通過上市融資來發展自主乘用車。

　　依托于世界第一大汽車市場，北汽的自主品牌轎車項目上馬后很可能會成為韓國現代的競爭對手，這或許是韓國現代掣肘北汽上市的主要原因。

　　合資品牌阻礙集團上市似乎已成慣例。此前，上汽集團就因上海大眾和上海通用的反對，放棄了在港股整體上市的計劃。東風集團更是在剝離了起亞資產后，才將東風悅達起亞合資公司打包入上市資產。

　　截至發稿時，韓國現代還未對此事做出回應。（孫宇）