中新網(wǎng)7月28日電 福田奧鈴CTX，這款搭載康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)第一動(dòng)力輕卡自3月上市以來(lái)就受到廣大用戶的關(guān)注。近日，記者終于與奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡有了“第一次親密接觸”。而這次接觸的地點(diǎn)就選在北京的妙峰山。眾所周知，妙峰山最奇特的還在于它山勢(shì)陡峭，海拔1291米，兩邊是陡峭的峽谷，山路360度環(huán)繞，180度發(fā)卡彎，貼著懸崖過(guò)彎，俗稱“九里八彎”。還未試駕之前就聽說(shuō)了妙峰山的九里八彎的險(xiǎn)要，這次試駕倒要見識(shí)一下福田奧鈴能有如此的膽量，在險(xiǎn)“峰”中體現(xiàn)性能?

　　靜觀奧鈴：豪放與細(xì)致并行

　　初見福田奧鈴CTX，其簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)的外觀給記者留下深刻的第一印象。尤為突出的是，奧鈴CTX的駕駛室寬度比其他品牌輕卡更寬，其駕駛室外寬2050mm，比傳統(tǒng)輕卡寬了10公分，也是同類產(chǎn)品駕駛室最寬的輕卡。

　　奧鈴CTX的車門造型呈前低后高的弧線趨勢(shì)，從而為司機(jī)創(chuàng)造更寬闊的視野。車門把手也設(shè)計(jì)合理，方便上下車。進(jìn)入駕駛室，眺望遠(yuǎn)方，視野極為開闊，左右兩邊低落的前臉造型能更容易觀察到道路兩邊情況，這也是記者試駕在北京妙峰山險(xiǎn)路上再一次得到了驗(yàn)證，不得不為奧鈴CTX加寬的駕駛室而感到貼心。

　　駕駛室寬敞、明亮，可以輕松并排坐三人，絲毫感覺不到擁擠，可以看出福田奧鈴CTX在考慮人性化設(shè)計(jì)上下足了功夫。奧鈴CTX廂式車定位高端市場(chǎng)，城際運(yùn)輸常需要兩名駕乘人員協(xié)同裝卸貨物，能同時(shí)輕松容納三人的座椅給乘坐人員帶來(lái)舒適感。奧鈴CTX廂式輕卡后座還帶著一個(gè)臥鋪，值得注意的是，中間的座椅可以自由調(diào)整，當(dāng)平躺時(shí)，后背以硬質(zhì)塑料為材質(zhì)，設(shè)計(jì)成一個(gè)茶幾餐桌造型，方便乘坐人員休息飲茶。座椅更是采用豪華座椅面料，全車采用轎車化軟包內(nèi)飾，為長(zhǎng)途駕駛?cè)藛T提供舒適，不疲勞的乘坐環(huán)境。奧鈴CTX在功能上也體現(xiàn)轎車?yán)砟睿�一體化的觸摸屏提供導(dǎo)航、影音、娛樂(lè)等功能，為長(zhǎng)途行駛的人員提供便捷與娛樂(lè)。

　　試駕當(dāng)天天氣炎熱，當(dāng)記者進(jìn)入駕駛室后，打開空調(diào)，冷氣風(fēng)勁大、制冷時(shí)間很短，讓人頓時(shí)感到駕駛室內(nèi)、外面完全是兩個(gè)不同的世界。吹著冷氣，開動(dòng)車子，氣剎的設(shè)計(jì)一時(shí)讓只開過(guò)低端車的記者有些不適應(yīng)，不過(guò)練習(xí)了一兩把之后，極為喜歡上了氣剎設(shè)計(jì)，要不然技術(shù)水平“菜鳥級(jí)”的記者如何面對(duì)試駕山路場(chǎng)地，能不懼怕才怪，事實(shí)證明，氣剎確實(shí)讓記者逃過(guò)“劫難”，逃過(guò)了險(xiǎn)些沖去河里的危險(xiǎn)，也逃過(guò)了急轉(zhuǎn)彎迎面來(lái)車的危險(xiǎn)。對(duì)于司機(jī)而言，奧鈴CTX氣剎的設(shè)計(jì)也能保障行車途中安全，靈敏地應(yīng)對(duì)突發(fā)事故，減少傷害。