將引進新動力總成

　　新快報訊 (記者徐嘉麗)在長安汽車董事長徐斌和PSA總裁瓦蘭于巴黎簽署了在中國設立合資企業的合同之后十多天，同樣在巴黎，PSA與東風汽車的合資公司神龍汽車召開了董事會，關于投建神龍第三工廠的細節已經通過商議并最終定奪。記者昨天從神龍內部人士處得到確切消息，爭議已久的神龍三廠建廠地址最終還是選定武漢，“新工廠會引進PSA新的動力總成”，該內部人士對記者透露，但將投產的具體車型目前尚未有定論。

　　7月9日，長安汽車和PSA簽署了在中國設立合資企業的合同及相關協議，雙方敲定首先導入雪鐵龍DS系列產品。而在這個時候，PSA幾乎前后腳地宣布關于神龍三廠的事已經箭在弦上，立刻就要在董事會上討論敲定方案，這可以看做一種“安撫”。

　　何來安撫之說？盡管東風對于他們的合資有如下表態——神龍公司總經理劉衛東說：“獨生子女總是想得家長所有的愛與玩具，但是一旦有個弟弟或妹妹，他們將非常高興，因為有玩耍的伙伴了。”但即使是獨生子女，對新來的弟弟或妹妹也得有個適應期，PSA這種表現的確可以理解為對東風的某種“關心體貼”。

　　實際上，對于神龍來說，產能不足很快就會成為制約其發展的瓶頸。目前，神龍兩個工廠的產能是35萬輛，今年底將達到40萬輛。此前，神龍為今年定下的任務是確保37.5萬輛，力爭40萬輛。但今年神龍的任務完成得不錯，上半年已經完成了22萬輛的銷售，比去年同期增加62%，眼看著全年產銷要破40萬輛，如果投建新廠，神龍很快就會因為產能問題捉襟見肘。為了搭上中國汽車市場發展的快車，無論是PSA還是東風，其實都有在神龍建新廠的內在需要，而PSA將新廠選址武漢，并決定要引進新的動力總成，可見盡管與長安合資，神龍對于PSA的重要性還是擺在那里的。

　　有競爭不是壞事

　　“有新的合作伙伴是很正常的，是發展的需要，如果大家可以一起把蛋糕做大，是好事。”一位神龍內部人士談論PSA與長安的合資。

　　其實他的話不無道理，在中國，我們都看到了大眾的發展道路，和上汽、一汽兩大集團的合作共同成就了大眾的輝煌，于是我們在滿大街看到的都是大眾的車；還有和廣汽及東風合資的本田，也很風光；而今的PSA就是想走一條快速發展的道路，多找合作伙伴，多投產一些產品，其實是件再正常不過的事。

　　有一點或許很難避免，未來兩個合資企業有可能為了產品線進行爭奪。但這種爭奪也會給兩個企業帶來挑戰和動力，何況這種事經常在中國乃至世界很多汽車合資企業里上演。