2004年至今，斯巴魯一直在向公眾傳達一個信號：如果年銷3萬輛，將考慮在中國投產。過去的2009年，斯巴魯實現了年銷3.5萬輛好成績，已經預示著斯巴魯國產計劃提前到來。今年7月9日，斯巴魯高調宣布累計在中國實現10萬輛銷量，斯巴魯國產事宜已經是板上釘釘的事情。

　　似乎是配合傳聞中國產進程，上周，“2010斯巴魯安全駕控中國行”首先在北京高調展開，這是斯巴魯進入中國之后的首次安全駕駛活動。斯巴魯中國高層以及華北區的銷售總代中冀斯巴魯總經理李金勇等銷售團隊悉數到場，大家普遍對斯巴魯中國的樂觀情緒溢于言表。按照活動安排，“2010斯巴魯安全駕控中國行”隨后移師上海和廣州。

　　●SUV將成為首個國產車型

　　在“2010斯巴魯安全駕控中國行”北京站上，斯巴魯力獅、傲虎和森林人通過駝峰翻越、仿冰雪坡道、雙邊起伏路測試和顛簸路與單側失速測試等項目測試，展示了斯巴魯水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統技術的獨特性。目前，斯巴魯中國在售四款車型，分別是力獅、翼豹、傲虎和森林人，其中力獅和翼豹是轎車，分別采用了斯巴魯水平對置發動機；傲虎和森林人兩款SUV車型采用了水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統。

　　據介紹，斯巴魯1966年全面搭載了水平對置發動機，該技術的獨特性在于將汽缸水平排列在曲軸兩側，形成水平對置發動機，這一技術優勢在于體積小、重量輕、運轉震動小、車輛重心低等優勢，具有良好的平衡性；而1972年研發的左右對稱全時四輪驅動系統，將變速器、分動器和傳動軸、后差速器置于水平對置發動機后面呈直線一一對稱排列，這一技術可以自動控制后輪之間的扭力分配，具有優異的操控性。

　　據透露，斯巴魯首個國產車型將會選擇SUV車型，至于是在售的傲虎還是森林人，目前還未確定，但是銷量比較大的森林人可能性最大。2010年斯巴魯的銷售目標是5萬輛，截至7月初，上半年銷量已經超額完成，其中森林人的銷量超過一半。

　　●龐大也將參與到合資當中

　　根據外電報道，目前斯巴魯合資方案已經基本確定，其中龐大集團作為合資一方參與其中。龐大集團是斯巴魯在華重要的合作伙伴，斯巴魯在華銷量的60%以上都由龐大旗下的中冀斯巴魯完成。近年來，龐大集團作為全國性汽車銷售集團一直在謀劃上市，并參與斯巴魯的合資談判，在中國汽車銷售領域尚屬首次。

　　實際上，中冀斯巴魯2004年以來一直擔當一個重要的角色。當時斯巴魯在經歷第一次合資失敗后，沒有人看好斯巴魯的進口之路，中冀斯巴魯毅然決然拿下斯巴魯的中國銷售權，并全力開拓中國市場。在2004年中冀唐山舉行的第一次產品試駕中，僅有一輛車提供試駕，后由于離合器使用過度導致試駕終止，很多車迷最終沒能試駕到這款車。經過幾年的發展，中冀斯巴魯已經發展到下屬78家斯巴魯銷售店，占有斯巴魯69%的市場份額，因此這次合資談判，龐大集團加入其中理所當然。

　　據透露，目前與斯巴魯談判的國內汽車企業包括北汽、奇瑞和一汽集團，不管斯巴魯和任何一方談判，龐大集團在合資項目中都具有絕對的話語權。