面對“泄密門”事件，奇瑞汽車回應稱，奇瑞汽車始終遵守和維護國際社會對知識產權保護的準則，“成立10多年來，通過自主研發，已經擁有了包括整車、發動機、變速箱、新能源等領域的核心技術的4000多項專利”

　　“奇瑞汽車從未與所謂‘華裔夫婦涉嫌竊取通用汽車機密被捕’案件中涉及的華裔夫婦有過任何接觸。”7月26日，面對“泄密門”事件，奇瑞汽車回應稱，奇瑞汽車始終遵守和維護國際社會對知識產權保護的準則，“成立10多年來，通過自主研發，已經擁有了包括整車、發動機、變速箱、新能源等領域的核心技術的4000多項專利，保護知識產權也是奇瑞汽車面臨的重要而艱巨的任務”。

　　此前，奇瑞汽車新聞發言人金弋波已經表示，很難理解為何奇瑞汽車的名字會被牽扯到“泄密門”事件上。

　　事件回溯到上周，美國通用汽車在美國提起訴訟，聲稱有華裔汽車工程師將混合動力汽車的資料泄露給了奇瑞汽車公司。美國司法部門的通報則顯示，“通用汽車花費了十多年時間研究混合動力技術，投入花費巨大。通用汽車初步估計，泄密文件價值達到4000萬美元。”而根據美國法律的規定，非法占有商業機密最高可獲刑10年及25萬美元的罰款；而電傳欺詐和阻礙司法最高可獲刑20年監禁和25萬美元罰款。

　　“雖然不能現在就下結論，但從目前公布的信息看，還是能反映出美國相關企業的一種潛意識——始終將中國看成是威脅或對手，而不是合作的對象。”昨日，東南大學法學院張馬林教授告訴《國際金融報》記者，公平地說，美國人是“小瞧”了中國人的汽車技術，更沒有認清中國汽車工業的發展形勢。

　　事實上，中國汽車企業與國外企業已經多次在泄密問題上發生沖突，如韓國起亞汽車、雙龍汽車和現代汽車就先后與國內車企發生過“泄密”糾紛。今年年初，美國福特汽車也曾起訴中國的相關車企。

　　“最重要的是，在這樣的市場環境下，中國汽車企業需要在創新，尤其是自主創新上下功夫。”張馬林表示，同時，在知識產權的保護方面，也要加以重視，必要時需要及時申請專利。

　　此外，在業內人士看來，這同樣是汽車市場競爭日漸激烈的體現。