上半年發(fā)布年中成績(jī)的自主品牌有點(diǎn)坐不住了，數(shù)據(jù)顯示本次的“中考”成績(jī)很不理想，多半主流自主品牌企業(yè)業(yè)績(jī)上升勢(shì)頭不明顯，相比年初制訂的銷(xiāo)售目標(biāo)，“中考”的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。

　　據(jù)了解，上半年銷(xiāo)量最大的自主品牌要數(shù)比亞迪汽車(chē)，這個(gè)新成長(zhǎng)起來(lái)的自主品牌銷(xiāo)量超過(guò)了老大哥奇瑞和吉利，達(dá)到了28.9萬(wàn)輛，但與其年初制訂的80萬(wàn)輛計(jì)劃相比，不到30萬(wàn)的年中數(shù)字顯然沒(méi)有達(dá)到此前的預(yù)期。況且比亞迪被稱(chēng)為汽車(chē)市場(chǎng)中最能壓貨的車(chē)企，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量最高已經(jīng)達(dá)到6個(gè)月的庫(kù)存量，這對(duì)于這個(gè)新興的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一件好事。

　　老牌自主品牌企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)上半年也未能完成總計(jì)劃的一半，2010年年初長(zhǎng)城制訂了38萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計(jì)劃，但到目前為止長(zhǎng)城汽車(chē)只實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售17萬(wàn)余輛。

　　之前的國(guó)內(nèi)第一大自主品牌車(chē)企奇瑞旗轎車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量為22.37萬(wàn)輛輛，加上商用車(chē)和出口車(chē)輛也僅僅剛超過(guò)30萬(wàn)輛。但奇瑞今年制訂的任務(wù)是70萬(wàn)輛，甚至有“保70，爭(zhēng)90”的豪言，如今只完成了年初計(jì)劃的44%，這對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是個(gè)尷尬的事實(shí)。

　　剛收購(gòu)了VOLVO汽車(chē)的吉利也落入了連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降的區(qū)間內(nèi)，不過(guò)，吉利仍然是主流自主品牌汽車(chē)廠商里最接近半年目標(biāo)的車(chē)企。吉利1至6月的銷(xiāo)量占2010全年40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的48.9%。

　　即便距離目標(biāo)比較遠(yuǎn)，但廠商方面對(duì)于年底的銷(xiāo)售目標(biāo)仍絲毫沒(méi)有動(dòng)搖，生產(chǎn)仍保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，大批車(chē)輛壓向市場(chǎng)。現(xiàn)在很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示車(chē)子缺失不好賣(mài)，而且大量的庫(kù)存使得資金周轉(zhuǎn)成為很大的問(wèn)題。目前自主品牌庫(kù)存量相比合資品牌高出很多，很多經(jīng)銷(xiāo)商都表示很難完成年底的任務(wù)。