汽車電子產業一直以來都呈現出中外企業實力懸殊的局勢，今年中國企業恐重燃反攻戰火。工業和信息化部7月5日公布中國電子工業標準化技術協會汽車電子標準工作委員會(下稱汽車電子標準委員會)成立，這樣的舉措對中國本土汽車電子企業的發展會起到什么作用？

　　有業內專家認為，這意味著中國汽車電子產業邁進了新的加速期。甚至有人將其看成是兩化融合的一個重要突破口。

　　在中國電子信息產業發展研究院李樹看來，汽車電子標準委員會的成立將會使中國的汽車電子企業有章可循，標準化成為產業進步的必然。“政府制定這個標準的目的一方面是為了規范國內汽車電子生產企業，另一方面是為了掌握整個汽車領域核心技術并提高相關技術實力。”李樹表示。

　　對此，企業同樣看得很清楚。“這是汽車市場下一個制高點，誰能搶到誰就將獲得更大的利益和發展空間。”北京大昌聯豐汽車銷售服務有限公司銷售服務部經理鄭文在接受《中國經濟和信息化》記者采訪時表示。

　　事實上，那些試圖在中國汽車電子領域獲得一杯羹的國內外企業，早已為此展開了爭奪。

　　那么，到底是什么讓政府和企業都把寶押在了汽車電子產業呢？國內外企業為了得到這塊巨大的蛋糕，又上演了怎樣的爭奪戰？中國汽車電子企業離國外頂級企業還有多遠？

　　巨額誘惑

　　國內家電下鄉的啟動，帶動了汽車銷售，同時包括汽車電子產品在內的很多家電產品都迎來了新的機遇。來自中國汽車工業協會最新統計數據顯示，截至今年6月底，上半年汽車累計產銷量分別為892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%。汽車銷售量的快速增長也使我國汽車電子產業迎來了新的春天。

　　按照業內的劃分標準，汽車電子產品分為電子控制裝置和車載數碼系統兩大類，前者主要用于機械操作功能的改進，包括電子燃油噴射系統、制動防暴死控制、防滑控制、自動變速器、轉向系統等；后者則是為了給汽車提供更多的娛樂、通信及移動辦公功能，與汽車的機械性能并無直接關系，包括衛星導航儀、車載音響、電視、車載電話、上網設備等。

　　對于中國汽車企業而言，電子信息技術不但能提升汽車的使用功能，還能改善乘用的舒適性、安全性，提高車輛行使的可靠性。當前，汽車信息化還是把握市場機會的關鍵技術手段，例如榮威350的主要賣點就是信息技術。

　　中國電子標準化技術協會副秘書長龐春霖在接受本刊記者采訪時表示：“在這一輪技術革命當中，電子信息產業的多個領域，例如軟件領域的嵌入式軟件、系統集成、GIS的服務提供商，電子領域的芯片、封裝、分立器件、PCB、FPD、FPC廠商；信息領域的電信運營、平臺支持、服務管理等企業會從汽車產業信息化的過程中受益匪淺。”

　　事實的確如此。賽迪顧問汽車電子產業事業部提供的數據顯示，2009年我國汽車電子產業規模達1629.6億元，預計今年我國汽車電子市場規模將接近2000億元。因此，無論是從現實需求還是從增強我國汽車行業競爭力的發展戰略來看，我國汽車電子行業都是朝陽行業。

　　恰逢此時，國家成立汽車電子標準委員會對企業無疑具有重要的指導意義。深圳航盛電子股份有限公司(下稱“航勝”)副總經理彭衛國表示：“汽車電子標準委員會的成立對我們是一個促進。因為我們企業也參與了汽車電子標準的制定，這對我們企業能力的提升帶來很大的幫助，同時也使企業占有更多的市場資源。”

　　在李樹看來，中國需要有自己的標準來推動本土產業的發展。中國打造核心技術的一個必然階段是建立標準，以增強我們在整個產業中的話語權。