難借殼福田自身吸引力小

　　對于“贏利點并不充分”的北汽，借殼福田，無疑是現階段最方便快捷的辦法，但北汽要借殼福田的希望已經十分渺茫。

　　“福田很難拿進來”，談及借殼福田，上述北汽內部人士向記者透露，福田汽車并沒有將所有資產打包上市，但是剩余的優質資產也不愿意拱手讓與北汽。借殼福田已經是個老話題。早在2007年末，北汽控股即通過股份轉讓成為福田汽車的大股東。當時即被認為是北汽借殼福田整體上市的步伐在加速。但是隨著北汽福田近年來的快速發展，并且在上周正式與戴姆勒合資成立中重卡合資公司，借殼福田已經顯得越來越艱難。北汽之前曾明確表示“股份公司不包括商用車”，更是直指福田汽車。

　　在很難借殼福田的情況下，北汽仍未放棄整體IPO的想法，“旗下資產股權問題復雜，北汽一直在著力理順，也在等待相關部門的批復。”有證券分析師表示，北汽要把其在福田中的股份拿出來上市很難，要證監會特批。

　　國內大型汽車集團正掀起一股整體上市浪潮，和現在忙于上市計劃的廣汽、一汽一樣，北汽乘用車打包上市也是為了向其自主乘用車品牌造血，尤其是吸收了薩博技術的“北京”牌乘用車。但證券分析人士向其潑了一瓢冷水，“現在自主乘用車品牌還沒看到苗頭，就將其推向融資平臺，投資者也不會太感興趣”。

　　綜上，雖然北汽股份公司即將成立，但是離真正掛牌上市還需要一段時間的積累。