在正在長春舉行的第七屆中國（長春）國際汽車博覽會上，多家中國汽車企業表示，未來俄羅斯仍是他們重點關注的市場之一。

　　“過去兩年海外銷量下降嚴重，今年開始好轉，上半年就已經銷售了近３萬輛，同比增加５１％，出口金額增加６６％。”長城汽車東北大區經理付建廣說，“其中，俄羅斯是主要市場之一，未來我們還將繼續開拓。”

　　金融危機使多數中國汽車企業的海外戰略受到重挫。由于俄羅斯政府努力尋求拯救伏爾加汽車制造集團的措施，從而限制了與拉達品牌存在直接競爭的中國汽車的出口。

　　中國汽車工業協會發布的統計顯示，２００９年中國共出口汽車３３．２４萬輛，同比下降４６％；乘用車出口１４．９６萬輛，同比下降５７％。其中，以往中國整車的主要目的地俄羅斯市場萎縮最嚴重，排名甚至已經退居前１０名以外。

　　“今年以來，我們的汽車在俄羅斯的銷量有所上升。”付建廣說，“除經濟好轉的因素以外，還因為我們銷往海外的汽車有４款車于去年底獲得歐盟認證，可以在所有歐盟成員國中銷售。”

　　中國汽車在俄羅斯市場不僅正逐漸恢復昔日出口的元氣，同時中國汽車業開始獲得“全球化”認可。

　　６月２５日，北汽福田汽車股份有限公司與俄羅斯聯邦莫斯科市政府簽署了合作備忘錄，同時宣布，福田汽車歐洲汽車事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立，這里將成為其進入全歐洲市場的“橋頭堡”。在今年底前，福田汽車將實現在俄羅斯組裝生產；２０１２年，將在俄羅斯建成一座年產１０萬輛的汽車生產基地。

　　比亞迪汽車公司也于近期與俄羅斯塔甘羅格汽車制造廠成為戰略伙伴，并計劃今年夏天開始，在該廠組裝生產比亞迪Ｆ３轎車。

　　目前，奇瑞、長城等自主品牌企業正在恢復對俄羅斯建廠的申請，并加大對俄市場的開發和挖掘。今年１－５月，長城汽車向俄羅斯出口２０００臺套散件，將在俄羅斯組裝整車。

　　在長春出席２０１０年（中國）長春國際汽車論壇的部分專家認為，中國汽車的品質正逐漸受到認可，這也意味著，在海外經歷一段時間低迷的中國汽車，將很快在俄羅斯等海外市場重新崛起，步入新一輪高速增長期。

　　他們同時指出，以俄羅斯為代表的東歐市場是歐洲市場下一個爆發的重點，能在俄羅斯立足，將對拓展其他的市場具有非常重要的意義。

　　但是，未來中國車企在俄羅斯仍然面臨著一系列挑戰。其中，如何提升品牌，更廣泛地受到國際認可，將成為制勝的重點。

　　付建廣說：“在開拓國際市場上，中國品牌傳統上的優勢就是性價比，現在更要質量。”（馬揚）