熊貓到底是黑的還是白的？這個問題很讓人糾結，實在說不清，所以有人取笑熊貓，說它永遠照不了一張完美的彩色照片。可是最近有比熊貓還“慘”的，就是中國汽車的銷售數量，因為兩家權威機構發布的數據，得出完全相反的結論，以致搞不清楚上半年中國汽車市場是滯銷還是暢銷，令中國汽車市場“黑白顛倒”，真假難辨。

　　兩家權威機構都是“國”字頭的。中國汽車技術研究中心(簡稱“中汽研”)和中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)。兩家權威機構發布的數據居然差距甚大，而更關鍵的是，人們由此得出的對中國汽車業發展態勢的判斷會截然不同。

　　中汽研報告顯示上半年產量847.22萬輛，銷量為718.53萬輛，產量大于銷量高達128.69萬輛。據此可得出結論：中國汽車市場產大于銷，庫存壓力接近極限，汽車銷售形勢嚴峻。

　　而中汽協提供的數據則顯示，上半年國內汽車產銷量分別為892.73萬輛和901.61萬輛，銷量比產量高出8.88萬輛，據此得出的結論是：中國汽車市場銷大于產，庫存量低于去年底，汽車銷售形勢平穩。

　　兩項對比，中汽協的產量高了45.51萬輛，銷量更是高出183.08萬輛。兩家機構都聲稱自己的數據是準確的。

　　姑且不論究竟誰的數據更準確。單說中國汽車市場的銷量，一直就是一個不清不白的“迷”。中汽研是在今年才開始對外發布汽車行業數據，加上已經存在的中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)、全國乘用車信息聯席會(以下簡稱乘聯會)以及公安部的汽車上牌數，國內汽車產銷數據至少有四個統計口徑。隨著汽車產銷數據戰再次升溫，其統計結果差異之大，也讓外界越來越摸不著頭腦。

　　中汽研和中汽協都在說自己的數據能說明汽車產銷的市場情況，實際兩家針對“汽車產銷”概念作了完全不同的闡述，出現了兩個指標，兩家數據的爭論就歸結到批發量和上牌量的爭論。那么，究竟哪個數字更能說明汽車市場的真實情況，是廠家的批發量還是最終的上牌量？在本報記者的采訪中，業內人士普遍認為，最能說明市場情況的數據應該是上牌量。

　　問題是，在汽車發達國家，汽車上牌數是作為公眾信息公開、透明的。但是，在中國，掌握數據的不僅有帶著“國”字頭的機構，還包括像公安部這樣的政府執法部門，卻拿不出一個準確的數字？難道不奇怪嗎？

　　長久以來，中國汽車的上牌數一直就是一個“迷”，偶爾有汽車上牌數量“流傳”出來，也會有“這要花大價錢”的說法。

　　此次兩家國“字”頭機構的數據之差所引發的“口水戰”，焦點不是數字，應該是數字的背后……(文/王澈)