昨天，市交通委介紹今年上半年交通情況，本市機動車暴增了34.5萬輛，超過了石家莊全市的機動車總量。同時，本市公共交通出行比例穩步上升，已達39.3%，創造了新高。

　　現狀1

　　機動車每月增5.75萬輛

　　上半年，本市機動車每月以5.75萬輛的速度在增長，半年增加34.5萬輛，超過了石家莊市機動車總量，這也是歷史上增量最多的半年。目前本市機動車總量已達436.4萬輛。截至2010年6月底，本市小汽車出行比例已達34.2%，較2009年底增長了0.2%。

　　由于機動車的快速增長，本市交通擁堵程度進一步加劇，早、晚高峰路網平均速度為每小時24.2公里和每小時22公里。早、晚高峰路網平均車速與2009年同期相比分別降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“無限行”期間早高峰(21.8km/h)和晚高峰(18.7km/h)分別提高了11%和17.6%。

　　專家支招

　　限制家庭買第二輛車

　　中國城市規劃設計研究院交通所所長趙杰認為，本市機動車數量增長的發展趨勢難以出現大變化。

　　此前有專家建議，北京可效仿上海實行車牌拍賣方式，控制機動車總量。對此，趙杰認為，上海長期在購置環節實行數量控制，北京則注重在需求控制方面采取措施，如今年4月份實行的重點區域停車費調價、尾號繼續限行等，效果需長期關注研究。短期內北京實行車牌拍賣的方式并不現實。

　　他認為，可借鑒國外經驗，如嚴格發放車貸、限制家庭擁有第二輛車、提高燃油稅、再次大幅提升停車費等。

　　近期應對

　　11“P+R”停車場將竣工

　　據悉，隨著年底5條軌道交通新線同步開通，亦莊線舊宮站、大興線新宮站、房山線長陽站等11個駐車換乘停車場也將同步建成，屆時市民可駐車換乘公共交通出行。

　　現狀2

　　公共交通出行比例創新高

　　今年上半年，本市客運量已達38.7億人次，比去年同期增長4%，已經接近2003年全年的客運量。公共客運交通完成客運量33億人次，比去年同期增長4.7%，公共交通的出行比例已達39.3%。

　　截至2010年6月底，本市公共汽(電)車共計21467輛，比2009年同期增加了0.3%。此外，通過一系列提升改造措施，八通線、10號線，列車最小間隔由3分30秒縮短至3分，高峰小時運力分別提高12%和16.7%。1號線在高峰最小行車間隔縮短至2分15秒的基礎上，平峰列車間隔由5分縮至4分30秒，運力提高11%。

　　專家支招

　　設置公交短途線路

　　趙杰說，根據規劃，2020年本市地鐵輕軌線路將達30條，形成“中心城棋盤式+新城放射式”的線網格局。趙杰表示，隨著城市規模擴大，公共交通為市民提供了居住地和工作地分離的可能性。以軌道交通為核心的長距離公交線路，將成為市民出行的重要選擇，也可緩解機動車增加引發的城市擁堵狀況。

　　趙杰認為，今后，地面交通應該深入到居民區，與各地鐵站形成微循環，如在大型住宅區等居民出行的密集路線上，設置公交短途線路，直接實現“點對點”運營，滿足居民快速到達樞紐站的需要。并且，對地面公交線網進行大調整，減少重合線路，形成長距離快速軌道和短距離便捷公交相結合的格局。此外，應發揮自行車這種綠色出行工具的作用，在地鐵沿線、公交場站興建一批自行車停車場，鼓勵市民駐車換乘。

　　近期應對

　　阜石路快速公交線年底通車

　　今年年底，亦莊線、大興線、房山線、昌平線一期、15號線一期將開通試運營，本市軌道交通里程將達到300公里以上。

　　目前，在城西阜石快速路上，阜石路快速公交新線正在建設中，力爭今年年底通車。這條大容量公交線路被視為城西疏堵的一劑良藥。

　　-疏堵成效

　　五棵松南輔路等

　　疏堵工程已完工

　　市交通委介紹，今年上半年本市交通基礎設施進一步提升服務，五棵松橋南輔路、空政文工團路口等一批疏堵工程已經建成投入使用，京開高速公路(辛立莊—市界段)已完成工程總量的73%。

　　據悉，五棵松橋南輔路拓寬工程主要是利用輔路內側原有綠化帶，在東、西側輔路各增加一條機動車道。通過合理利用橋下空間，將五棵松橋南輔路機動車道由三條拓寬至四條，提高了通行能力，減少了公交車進出站對社會車輛的影響，緩解該區域的交通擁堵，改善了解放軍301醫院、周邊居民以及過境交通的出行條件。

　　上半年，一批城市道路橋梁進行了大修。目前已完成永定路、京順路、南湖南路等40多萬平方米的道路大修；已治理路面病害12萬平方米，較一般年份增加2倍以上；修復油飾橋梁防撞墩、欄桿9萬延米；修復更換路緣石8000余延米；完成二三環29座受損嚴重立交橋、41座天橋修復工作。

　　本版采寫 本報記者 鄧杭