長久以來，燃油經(jīng)濟性一直是消費者在購車時要考慮的重要指標(biāo)。也許您看過我們的評測發(fā)現(xiàn)，A車的百公里油耗比B車多了0.5L，或許您就會因此放棄購買A車而轉(zhuǎn)向B車。不過實際油耗的多少除了和車輛本身有關(guān)外，和車主的駕駛習(xí)慣以及行車方式也是密不可分的。

　　之前在網(wǎng)上看到很多網(wǎng)友在爭論一個問題：夏天在高速（速度一般都要≥80km/h）行駛時，到底是開著窗戶省油還是開著空調(diào)省油呢？支持前者的人認為：不開空調(diào)即壓縮機不用工作，也就不會給發(fā)動機造成額外的負擔(dān)，因此會更省油。支持后者觀點的人則認為：高速時開著車窗會擾亂空氣流動，形成更大的風(fēng)阻，因此產(chǎn)生的阻力會消耗比空調(diào)還多的燃油。今天我們就要做一次流言終結(jié)者，實際測試一下到底哪種方法更省油。

　　測試用車為廣汽本田的飛度和鋒范，在單車測試時這兩款車的油耗成績都比較突出，而且它們的排量大小也代表了一般家用轎車的主流。

　　我們的測試方法是：首先將兩輛車都加滿油，手動加油直到可以看到汽油油面快要溢出加油口為止。然后開車從加油站直奔北京五環(huán)路，繞五環(huán)跑一圈再返回同一個加油站，以同樣的方式加滿油，通過實際油耗和里程數(shù)計算出耗油量。

　　● 第一圈：開車窗油耗測試

　　第一次我們進行的是開車窗油耗測試。行駛時我們始終打開對角線上的兩個車窗，同時打開天窗。這樣就可以在車內(nèi)產(chǎn)生空氣流通，這也是平時開車時很多駕駛者喜歡采用的方式。而測試時我們盡量保持允許范圍內(nèi)的最高車速，因為這個測試如果車速過低就沒有意義了。

　　較高的車速會產(chǎn)生“兜風(fēng)”的現(xiàn)象，增加的風(fēng)阻對車輛前進造成了更大的障礙，這也是很多駕駛者認為高速時開車窗行駛更費油的主要原因。

　　在被狂風(fēng)席卷了一圈后，我們回到了加油站。平均車速達到了63km/h。而我們平時上下班時的平均車速很少能超過40km/h，而且要注意的是全程115公里中有近100公里我們是行駛在五環(huán)路上，那里的車速是保持在80—100km/h的。

　　第一次開車窗行駛的油耗成績已經(jīng)得出。飛度的成績是5.28升/百公里，鋒范略高一些為7.13升/百公里。它們的實際油耗都要比行車電腦顯示的數(shù)據(jù)多一些，不過現(xiàn)在我們還沒發(fā)下什么結(jié)論，緊接著開始第二圈開空調(diào)的油耗測試吧。

　　一圈下來張磊的發(fā)型變成了十分時尚的“貝克漢姆頭”，這可是大自然的杰作。說實話，比他原來的發(fā)型好看多了，要不你下一圈還開著車窗開？張磊：“那不可能！”