跑車造型，轎車定位的大眾CC四門轎跑車，被稱為“有史以來最美的大眾車”。而一汽-大眾CC也以國產車首次配備智能駕駛輔助系統和無框車門等高科技時尚配置的身份重裝上陣。在動力方面首推1.8TSI和2.0TSI發動機，與之相匹配的依然是6速DSG雙離合變速器。與此同時，筆者有幸體驗了一汽-大眾CC 2.0T頂配車型市區駕駛，雖然時間比較短暫，但一汽-大眾CC還是給我留下了較深的印象。

　　一、試駕體驗

　　由于進口大眾CC轎跑車已于去年引入國內，所以對一汽-大眾CC的外形設計沒有太多的感覺，但不是審美疲勞。雖然一汽-大眾CC轎跑車取消了自適應底盤控制系統和4Motion全時四輪驅動系統，但整體的駕駛感受依然很CC。一汽-大眾CC轎跑車搭載了經典的2.0TSI渦輪增壓燃油直噴引擎，配合6速DSG雙離合變速器使其147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩發揮的淋漓盡致。在ESP車身電子穩定系統開啟的前提下，大腳油門后，你依然會體會到起步撓胎的感覺。

　　一汽-大眾CC轎跑車三輻式真皮多功能方向盤配備了換擋撥片，左邊為減擋，右邊為加擋，讓喜歡駕馭激情的您盡享駕駛樂趣。在懸掛方面，一汽-大眾CC轎跑車采用優化麥弗遜式獨立前懸架和優化四連桿獨立后懸架。雖然較邁騰進行了優化，但在實際駕駛時感覺沒有太多的改變，整體感覺還是偏向舒適性。

　　一汽-大眾CC轎跑車是目前唯一裝備ACC自適應巡航的國產車型，提升了舒適性和安全性。除此之外，Front Assist預碰撞安全系統、Lane Assist車道保持系統、Park Assist智能泊車輔助系統以及Rear Assist后視影像系統也均出現在一汽-大眾CC的高配車型上。

　　一汽-大眾CC除了跑車的流線造型以及高科技配置外，總體的駕駛感受與邁騰車型沒有差別，或許是同平臺產物的原因吧。除了試駕感受外，在實際駕駛中筆者注意到一汽-大眾CC兩個細節。其一是泊車攝像頭隱藏在行李廂的大眾LOGO內。當掛入倒檔R擋后，大眾LOGO會自動翻起，露出攝像頭。其二是全景天窗只能電動上掀，而不能完全打開，作為一款售價二十多萬元的中級車未免有些說不過去。