汽車市場正在理性回調(diào),而去年被認(rèn)為車市增長新發(fā)動(dòng)機(jī)的二三線市場,特別是縣鄉(xiāng)市場,走在了此波回調(diào)的前鋒。有數(shù)據(jù)顯示,今年的區(qū)域市場走勢出現(xiàn)主力市場回升趨勢,東部市場表現(xiàn)較強(qiáng),而中西部市場并未延續(xù)高增長的趨勢,中西部的縣鄉(xiāng)市場份額反而有下降趨勢。

　　筆者近日在廣州市面也了解到,二級網(wǎng)點(diǎn)批發(fā)量的大幅下滑,成了經(jīng)濟(jì)型轎車經(jīng)銷商最頭疼的問題。另一個(gè)佐證是,今年上半年,曾經(jīng)增長迅猛的微客市場增幅也回落到6個(gè)百分點(diǎn)。

　　縣鄉(xiāng)市場的回調(diào)有多種原因,包括經(jīng)濟(jì)型車在經(jīng)歷爆發(fā)性增長之后,一旦回調(diào)首先對中西部二三線市場的沖擊更為明顯。另外相比大城市而言,縣鄉(xiāng)消費(fèi)力積累仍然薄弱,雖然車市消費(fèi)潛力巨大,但還是支撐不起持續(xù)的爆發(fā)性增長行情。

　　無疑,二三線市場的回調(diào),將成為影響今年車市的關(guān)鍵因素。而于廠家而言,在爆發(fā)性增長時(shí)間,信誓旦旦的“美好產(chǎn)品”,將在市場回調(diào)的時(shí)候經(jīng)歷一個(gè)嚴(yán)酷考驗(yàn),諸多謊言將被首先擊破。和成熟的一級市場不同,二三線市場現(xiàn)在還沒有好的產(chǎn)品來填充那片“藍(lán)海”。

　　許多面對縣鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展以及新產(chǎn)品,只是在汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼啟動(dòng)之后,廠家的逢場作戲,現(xiàn)在正是到了水落石出的時(shí)候。

　　在近日公布的第一批節(jié)能汽車補(bǔ)貼目錄中,入圍的微客產(chǎn)品僅有五菱鴻途和開瑞優(yōu)優(yōu)兩款,這和入圍汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼目錄的成百上千的產(chǎn)品,形成了強(qiáng)烈的反差。在粵東農(nóng)村,一位微客司機(jī)也曾告訴筆者,微客的購買門檻確實(shí)不高,在農(nóng)村和城市周邊也很實(shí)用,但還是很耗油。

　　隨著汽車市場和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,可以說國內(nèi)單純的廉價(jià)汽車產(chǎn)品已失去存在的必要。縣鄉(xiāng)市場作為未來車市的增長空間所在,也需要有品質(zhì)有檔次并實(shí)惠的產(chǎn)品。而現(xiàn)在,什么是二三線市場最需要的產(chǎn)品,車市還沒有一個(gè)明確的答案。

　　市場不會(huì)因?yàn)橐粋�(gè)新賽歐的出現(xiàn),以及在鄉(xiāng)村愛情故事里的轉(zhuǎn)悠,便沒有了新的創(chuàng)意空間。從這個(gè)角度看,五菱即將推出的經(jīng)濟(jì)型乘用車,開瑞的轎車化微客,甚至鄭州日產(chǎn)新引入的CDV等等新面孔,都將會(huì)有廣闊的空間。只要它們找準(zhǔn)消費(fèi)者真正的需求,并真的貨真價(jià)實(shí)不摻假不偷工減料。