● V3菱悅：配置和價格是優勢

　　不得不承認，V3菱悅采用的是和主流緊湊型車錯位競爭的策略，它因為車型設計較早，尺寸明顯相比現在流行的那些緊湊型車小不少，甚至一些大一點的小型車軸距和空間都比它出色，所以要想保持銷量的話，只能在一些別的地方想主意，而V3菱悅則在配置和價格上下了不少功夫。

　　2010款的V3菱悅除最低配的豪華版以外標配倒車雷達、定速巡航、無匙啟動、真皮座椅，最多只需要8.69萬元，你就可以買到頂配的旗艦版導航版CVT車型，帶有DVD導航和倒車影像，而且根據之前車主和媒體的反饋，廠家已經把導航主機和空調面板的位置進行了互換。再加上它本身是緊湊型車，而且還是VVT發動機+CVT變速箱+四輪獨立懸掛，聽起來的確非常不錯！

　　在動力和底盤方面，4A91的1.5L三菱發動機賣點在于可變氣門正時，120馬力和143N·m的動力數據也不遜色與很多的1.6L發動機。模擬6速CVT變速箱來自于德國ZF旗下Punch公司，帶有雪地和運動模式，在經濟性和平順性上都有不錯的表現。在懸掛方面，V3菱悅是這個價位中難得的后輪多連桿懸掛車型，盡管與主流的多連桿懸掛有一定差距，但的確為它的操控性能做出了應有的貢獻。

　　不過在發現V3菱悅優點的同時，我們也必須正視它的不足，因為車型設計年份比較早，它的尺寸和空間僅僅比現在主流的三廂小型車略大，這方面2500mm的軸距是很大的限制，車內儲物空間僅僅是夠用，完全與寬敞無緣，因為懸掛的影響，后備廂的高度也十分有限，而且后排座椅不能放倒。如果你能接受這些不足，那么V3菱悅的價錢和配置的確有一定吸引力。