第九名：

　　長安福特福克斯——帶有賽車血統的家用之選

　　價格區間：10.48萬-15.39萬

　　雖然車展前傳言的第三代福克斯并沒有如約和我們見面，但6月底的時候福克斯倒是迎來了一次改款——不僅高配車型增加了不少匹配值，更增加了兩款入門級車型，進一步拉低了最低價格。

　　新款福克斯在外觀上的變化并不大：前臉設計依然延續了家族的運動特色，前大燈采用不規則而尖銳的造型，配上黑底色更顯得野性十足；寬大的進氣隔柵更顯大氣，并且襯得兩邊的霧燈造型愈加兇狠；中網上的鍍鉻裝飾條則在顯示著它尊貴的身份。這些細節配合福特本就動感十足的“X”型前臉，更顯攻擊性。

福克斯的車身外觀，帶著賽車式的動感犀利，更能迎合年輕人的口味

　　而車身側面的變化則更加微小了——幾乎讓人感覺不到，扎實的車身上，側裙邊、輪眉線條隆起，配合高腰線勾勒出充滿陽剛氣息的運動感。

　　新款福克斯的內飾設計相比老款并沒有翻天覆地的變化，大量的銀色材質裝飾，使得車內金屬質感強烈。尤其是炮筒狀的儀表盤，搭配鍍鉻裝飾，很容易激起駕駛者的操控熱情。

　　中控臺上的按鈕數量較老款有所增加，難免讓人有些散亂的感覺。不過按鍵與旋鈕的使用手感清晰，阻尼適中，加上全銀色的金屬質感，很容易為年輕人所接受。

　　福克斯一直讓用戶所詬病的，就是它內里乘坐空間的局促：身高一米八七的編輯坐入車內，無論前后排頭部都只能夠有兩指到三指的的剩余空間；后排腿部倒也只有三個指頭的活動空間。

　　幸好前排座椅設計合理，中央以織物包裹，能提供足夠的摩擦力，前排的側向包裹不僅能提供腰部支撐緩解疲勞，還能在過彎時防止乘客身體傾斜。兩廂車型座椅不再是織物與真皮結合的包裹方式，改為了全系織物包裹。雖然沒有真皮那么豪華，但在對身體的支撐、包裹上，毫不縮水。

　　另一個讓人郁悶的，就是福克斯“油耗子”的名頭：福克斯有1.8L與2.0L兩款Duratec HE發動機選擇，除缸徑大小不同而造成排量有0.2L的差異外，其余完全相同，如汽缸和氣門數、沖程、壓縮比及其他技術。

福克斯油耗高的問題依然沒在新款中得到解決

　　在變速箱方面，福克斯全系共搭配有兩款手動變速箱和一款手自動變速箱三種選擇：除了兩廂2.0MT運動版使用的是動力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動變速箱外，其余手動車型均搭載的是IB6變速箱；

09款福克斯依然延用了老款的1.8L（左）與2.0L兩款Duratec HE發動機

　　自動擋裝配的為Sequential sport shaft手自動一體變速箱，特點是帶有手動模式，可以在手動模式下直接2擋起步。只是相對時下的市場而言，這種四速自動變速箱技術較為落后，相比它的兩款手動變速箱也缺乏性價比，我們并不推薦消費者考慮。

　　● 點評：

　　這輛其實更偏向于家庭使用的產品，由于曾經的WRC血統，反而總是帶著些許“城市暴走族”的色彩。雖然它的運動基因確實不錯，但相比后來那些裝備渦輪增壓發動機的車型，它動力系統的性能與油耗都不是很理想，再加上并不夠充裕的車內空間，推薦給那些家庭成員不多的年輕家庭或是情侶——外形犀利、動感，符合年輕人張揚的個性，內里配置也實用，在城市中代步，足矣。