中大型車即將換代車型——寶馬5系

　　國內換代時間：2010年7月底

　　當我們提到寶馬，很多人首先會想到運動感十足的寶馬3系，但其實按車系歷史來說，早出現3年的寶馬5系的資歷要比3系更深。國內銷售的現款5系是第五代車型，投產于2003年，而寶馬車型的生命周期一般在7年左右，現在正好到了5系該更新換代的時候了。

『即將上市的全新寶馬5系轎車』

　　全新的第六代寶馬5系（F11）已經基本確定將在7月底上市，這距離現在僅有兩個星期的時間。新車型擁有更大的車身尺寸，加長后軸距達到了3108mm，比現款5系增長了80mm，同時動力配備方面也提供了渦輪增壓發動機和8速自動變速箱，且帶有能量回收系統。不過可想而知，新車上市后可能又會因產能不足而出現排隊等待的現象，而且車價必然保持廠商指導價銷售。

　　◆ 北京行情：世界杯期間寶馬5系最高優惠55600元

　　◆ 石家莊行情：寶馬5系部分車型有現車最高優惠7萬元

　　其實在最近一段時間內寶馬5系一直有著不錯的優惠的幅度，而臨近最后時刻，全國各地的優惠幅度也基本達到了巔峰。全系售價最低的520Li領先型現在的實際市場售價已經跌至35萬元左右，以寶馬3系的價格買5系恐怕會令很多消費者開始心動了。

　　對于這個級別的車型來說，行政級的商務用途不容忽視。雖然即將上市的新款在軸距方面又有增長，但現款5系的后排乘坐空間實際已經相當寬敞了。身高1.85米的體驗者坐在后排可以充分舒展身體，豪華型裝備的控制按鈕還可讓后排乘客自行調節副駕駛座椅的位置，同時可伸縮的小桌板、后排液晶屏這些高配車型上的配置也提升了后排乘客的舒適度和便利性。

　　現款寶馬5系在09年初進行過一次小改款，主要變化體現在裝備了新款的iDrive系統上。這套系統也將出現在新款寶馬5系上，而且可以預見它不會有什么大的變動。而在我們的對比測試中，寶馬的這款iDrive系統在功能性和實用性以及設計美觀度上都超越了競爭對手的類似配置，的確值得多花點錢去擁有它。

　　電子換擋擋把也是中期改款車型上后加的配置，無論是造型還是操控方式都給人一種超乎現代的感覺。這個配置在新款寶馬5系也也將出現，但區別是新5系將可以在手動模式下撥動出8個擋位，而現款5系只有6個。

　　總體來說，即將到來的新寶馬5系最令人心動的就是裝配了8速自動變速箱，發動機方面雖然有新型號可選，但售價必然上升不少。其它方面并沒有特別超越現款車型的地方。因此對于打算購買一款中大型車的消費者來說，是否應該抓住這最后的用3系價格買5系的機會，相信大家心中都有自己的答案。