7月13日，新能源汽車上游的電池概念股表現比較活躍。分析人士認為，已經出臺的補貼政策明確支持電動車，而電池是電動車的核心部件，市場對此關注度比較高可以理解，不過目前國內的動力電池生產水平與國外還存在比較大的差距。

　　中國汽車咨詢中心網董事長徐錦泉表示，電池產業鏈包含原料、材料、隔膜、電解液、管理系統等，不僅是電池生產商，整個產業鏈都將受益于新能源汽車的發展。除了電池，電機、電控等也受益于新能源汽車的發展，不過電池最容易為人們所理解，因而最容易成為資金炒作的對象。

　　盡管市場的熱情很高，中國的動力電池乃至整個新能源汽車產業鏈的現狀卻不容樂觀。中國汽車工業協會秘書長董揚認為，中國在新能源汽車方面和世界先進水平存在“比較全面”的差距。“中國出口稀土，但是中國企業做不成汽車上很好用的永磁材料；電動車電機效率要求非常高，中國企業連電機用的超薄硅鋼片都做不出來；中國有鋰資源，但是還需要進口高水平的磷酸鐵鋰粉末；中國企業生產的電池只能用于山寨手機，比較高檔手機用的三層隔膜都不會做。”

　　徐錦泉則認為，中國的新能源汽車產業鏈面臨比較大的挑戰，但是由于市場比較大，只要政府支持，將來應該能夠發展起來，而且目前有一些國內公司在認真地做。