按照老爺車的自有規律去翻新，品牌則借助游戲規則不斷升值

　　奔馳老爺車中心的Frank Reichert先生介紹說，不少購買了老車的車主都會把車子運到這里來要求翻新。想來這一方面是對奔馳的歷史有信心，知道奔馳有所有的圖紙，不會亂改；另一方面，恐怕也是怕麻煩，不如來個交鑰匙工程。在車間里，我們看到了不少正在同時翻新的車，包括1930年的SS和參加過Mille Miglia賽事的SSK，奔馳600防彈車、SL500、1902款梅賽德斯Simplex 40PS……當然，最多的還是50年代經典的300SL鷗翼版和敞篷版，以及運動版300SLR。300SL作為奔馳歷史上最為經典的車型，也有不少在市場上流通，經老爺車中心翻新過的一輛1956款300SL鷗翼版擺在展廳里，標價為65萬歐元。

　　經過這樣的翻新，大量具有歷史真實度和市場價值的奔馳老車在市場上得以流通，正如國內某個收藏電視欄目的口號一樣，“去偽存真”，從奔馳流出的一件件真品確保了奔馳經典老車的市場成交價值不斷地攀升，從而讓購買、把玩甚至駕駛奔馳老車都成為一件增值的活動，間接地傳播了“奔馳車保值”的理念，令大批老爺車愛好者趨之若鶩，品牌的增值就成為水到渠成的結果了。

　　翻出奔馳的家底，讓我們來開開眼

　　走出翻修車間的小門，兩分鐘外便是價值連城的車庫。雖然275輛車的蓋頭我都想掀開，但時間太有限，只能隨機地看幾輛，讓大家窺一斑看全豹了。

　　那些秘不示人的奔馳珍品

銀箭賽車

　　這款車在市場上的價格是3000萬歐元起拍。為什么這么貴呢？請注意：這款車全球一共有6輛，其中5輛在這里或者奔馳博物館里。奔馳就是用這種方式來“哄抬物價”的， 屢試不爽。

邁巴赫

　　這輛車的顏色和新款邁巴赫推出時的官方圖片上的車一模一樣，由于跑的里程比較多，這輛車經過了翻修，所以市場價值打了點折扣，只有250萬歐元。

300SL泛美拉力賽車

　　這輛前風擋安有柵欄的300SL，參加過50年代1600公里不停歇的泛美拉力賽，柵欄是為了阻擋老鷹裝碎風擋。它出門參展的時候，保險額度達到300萬歐元。全球目前共有5輛，3輛在這個倉庫里。

C111

　　這是奔馳在1969年研發的一款實驗車型，在奔馳博物館里也可以看到幾輛。它的主要特征不僅是鷗翼車門，更是由奔馳自己研制的汪克爾(轉子)發動機，2400cc的排量，可以產生350馬力功率，最高車速達到300km/h，0-100km/h加速時間為4.8秒，是當時最快的車。很可惜，它幾近量產，但卻因為40年前奔馳的工程師仍不能完全信任轉子發動機，而作出了保守的決定。