“同一輛車，不同4S店、二級經銷商報價都不一樣，廣州、東莞和深圳不同經銷商的報價最高相差可達5萬元？我實在有點看不懂進口車的報價了！”近日，欲購買一價值百萬元進口車的曾先生向記者投訴，進口車的報價實在太亂！記者從市場了解到，今年以來，進口車市場保持持續的高速增長，部分熱銷車型加價，一車難求。

　　經銷商直言：下半年降價壓力增大

　　各地車市進口車報價相差大

　　以一輛25萬元左右的大眾甲殼蟲1.8T車型為例，普通版甲殼蟲廣州經銷商只能優惠2萬元左右，墨橘版只有數千元禮包；但沈陽的經銷商報價卻給出了大優惠，墨橘版優惠幅度高達3萬元；而上海經銷商給出的優惠幅度在1.8萬元左右，深圳的優惠只有1萬元左右。綜合各地數據來看，這款并不昂貴的進口車在不同地區的優惠，浮動相差可達2萬余元。

　　事實上，熱門進口車例如保時捷凱宴、奔馳C級、寶馬X5、路虎等身價百萬的車型，不同地區經銷商的報價相差近10萬元。

　　有沒有現車價格差很遠

　　最近，曾先生為買某品牌的進口車，不僅詢問了深圳、東莞和廣州這幾個城市的經銷商報價，還致電北京、上海等地經銷商了解情況，詢問結果讓人大吃一驚：有現車的經銷商往往報價較貴，同一款車不同經銷商的優惠出入可達數萬元；而沒現車的經銷商報價雖然較低，卻表示“現車到店后價格不一定是現在的優惠”。經銷商言下之意，不僅現在報價不一致是正常的，最終提車時價格也會有不一致的地方。

　　以低價吸引客戶然后再加價

　　有業內人士指出，有些進口車經銷商先以低價吸引客戶預訂，最后卻變著法子“加價”，這種情況很是常見。

　　本地一位經銷奔馳等進口車的銷售人士告訴記者，經銷商對進口車的定價一般根據報關價、關稅、消費稅、增值稅、運輸費以及其他費用等，緊俏車型車源緊張，現車的價格還要往上浮動，因此造成終端價格浮動較大。為此，有經銷商私下告訴記者：“有時即使是同一款車，在運抵店后再加裝幾千元的精品，又可以漲幾萬元。”譬如有二級經銷商在外地購進一輛緊俏的進口車后，加裝一些導航，運到深圳、廣州就可以加價銷售。

　　“這里面還涉及到運輸費、匯率變動等情況。有些經銷商的車是前幾個月就到店的，那時候匯率高，所以車價相應也較高，最近匯率下跌了，進口的車報價低點也正常。”廣州車天車地的一位銷售人員告訴記者，即使匯率低了，也不排除市場上有經銷商不愿意相應下調價格的情況。除此之外，國內消費者對進口車仍然保持著較高的熱忱，這種追捧的市場局面導致進口車價格可以有更多的“水分”。

　　進口車優惠加大

　　記者了解到，今年1~5月，美元、歐元貶值幅度已接近20%，這對于部分以進口車為主的歐系車商來說，無疑是個好消息。據統計，今年4月份我國進口車市場保持了全面高增長態勢，進口量達到了75783輛，上牌量實現了49846輛，同比增長95.8%。其中，奔馳、寶馬等12個豪華進口車總上牌量同比上升121%，進口車上牌量增速遠超過國產車。

　　賽馬場進口大眾店相關負責人表示，目前緊俏車型供貨偏少，不熱銷的車型供大于求。他認為，下半年人民幣仍然面臨升值壓力，隨著進口車庫存逐步增加，進口車市場將出現供大于求的局面，因此經銷商降價壓力也會不斷加大。盡管報價有出入，但在售大部分進口車都有不同的優惠幅度，如沃爾沃S80L近期官方降價5萬元；謳歌MDX可優惠10萬元左右；寶馬1系降幅超過4萬元、X3最高優惠達7萬多元、X5優惠達3萬多元；奔馳E級轎車優惠3萬元至5萬元；大眾途銳現金優惠3萬至4萬元……相對于國產車只有千元或萬元的優惠，進口車的讓利幅度實在驚人。（鄧莉）