在轎車領域，還可以看到中級車新貴的崛起。以前銷量一直領銜的捷達和桑塔納，現在排名已經日漸靠后，F3、悅動、朗逸、凱越、科魯茲等新主流中級車，則進入市場的前沿地帶。下半年，燃油經濟性出色的中級車將能獲得更多補貼，從而再次助推中級車新貴的崛起。

　　多款自主品牌轎車在去年下半年以來的入市，也成為今年轎車市場的一股新勢力，它們在政策優惠上也更占優勢，因此自主品牌轎車的崛起也是今年上半年轎車市場的一大特點。

　　據中國汽車工業協會統計，2010年1-5月，轎車銷量排名前十位的自主品牌為F3、夏利、QQ、駿捷、F0、奔騰、悅翔、自由艦、榮威550和菱悅，分別銷售13.80萬輛、8.13萬輛、7.13萬輛、6.98萬輛、5.86萬輛、5.81萬輛、5.34萬輛、4.39萬輛、3.99萬輛和3.26萬輛，與上年同期相比，自由艦略有下降，QQ增速較低，其它品牌均呈較快增長，其中悅翔增速更為明顯。1-5月，上述十個品牌共銷售64.69萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的51.92%。

　　商用車：

　　北汽福田再度領銜，前10占據7成份額

　　據中國汽車工業協會統計，2010年1-5月，銷量排名前十位的商用車生產企業依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、重汽、金杯股份、重慶長安、江鈴、陜汽和南汽，分別銷售31萬輛、28.77萬輛、18.62萬輛、12.36萬輛、9.89萬輛、8.86萬輛、8.02萬輛、7.12萬輛、5.60萬輛和5.08萬輛。1-5月，上述十家企業共銷售商用車135.32萬輛，占商用車銷售總量的70%。

　　SUV品牌：

　　追兵緊逼雙寡頭

　　在SUV市場，此前一直是長城汽車哈弗和東風本田CR-V的雙寡頭戰局，去年以來，隨著RAV4和國產漢蘭達的入市，市場產品日益多樣化，城市SUV強勢崛起，市場蛋糕被做大，也成為增長最為迅猛的細分市場。

　　據中國汽車工業協會統計，2010年1-5月，銷量排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、本田CR-V、RAV4、漢蘭達和圣達菲，分別銷售5.84萬輛、5.01萬輛、4萬輛、3.42萬輛和3.08萬輛。1-5月，上述五個品牌共銷售21.35萬輛，占SUV銷售總量的45%。

　　而據東風本田公布，在剛剛過去的6月，CR-V單月實現銷售13504輛，打破了CR-V此前在4月創造的12180輛月銷紀錄。中國SUV市場單一品牌月銷紀錄再次被刷新。這顯示在熱銷多年之后，CR-V一直保持領先勢頭，成為市場一大奇觀。國產漢蘭達入市之后，則已經連續11個月奪得中大型SUV市場銷量和上牌量的雙冠王，成功開辟了豪華城市SUV市場。此外，今年東風日產的逍客和奇駿，以“SUV雙雄”營銷陣勢強力出擊，也可望改變此前落后局面，奪得更多市場份額。

　　MPV品牌：

　　強勢補漲森雅突圍

　　2008年國內商務活動的減少嚴重影響MPV市場的表現；在2009年的車市復蘇過程中，MPV也成為乘用車市場中最后走出低谷的細分市場。但進入2010年上半年，隨著家用MPV市場銷售潛力的不斷挖掘以及社會商務活動的活躍，MPV市場強勢補漲，上半年產銷量同比增幅均達到一倍以上，大幅領先其他乘用車細分市場。

　　據中國汽車工業協會統計，2010年1-5月，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風、別克GL8、奧德賽、普利馬和森雅，分別銷售2.83萬輛、2.39萬輛、1.86萬輛、1.53萬輛和1.22萬輛。1-5月，上述五個品牌共銷售9.83萬輛，占MPV銷售總量的56%。其中可以看到，一汽吉林在剝離大發品牌之后，森雅重新獲得市場生機，復活成為市場主流車型之一，這無疑是今年車市一大成功案例。(陳志杰)