中國電子商務研究中心最近發出了這樣的疑問：“淘寶網店里的吉利汽車，你會買嗎？”吉利集團副總裁劉金良日前表示，吉利集團的網店有望在2011年開業，并將銷售經過特別打造的“網店專供版”汽車。

　　據其透露，首先嘗試在網上銷售的將是熊貓或帝豪系列的車型。

　　不少廠商推出網上購車

　　在奇瑞、上汽榮威、上海大眾斯柯達等紛紛試水網絡營銷無果后，吉利此次聯手阿里巴巴集團欲采用現今最為流行的“B2C網店”的購物形式來拓展新的汽車營銷模式。

　　不可否認，網絡購物的方式在年輕消費群體中確已形成主流。一些消費者選擇在網上購買家用電器，但網購類似汽車這樣的超大型商品，在國內尚未形成穩固的消費群體，且該消費觀念也遠未被消費者所接受。

　　還是不能脫離4S店

　　在網上，無法通過幾張圖片真切感受汽車的外觀設計，內飾做工的精細程度，不能體驗駕乘的操控感如何，更無法辨別發動機性能的優劣以及各項個性化配置是否合意。而且，汽車至今仍未被列入“三包”法，網上直接購車無疑又增加了消費風險，售后保障服務更是一大隱疾。

　　目前，在國內，網絡對汽車而言仍只是一個信息交流平臺，遠未發展成一個可以實現直接交易的平臺。企業可以通過網絡很好地將產品的信息傳達給消費者，讓潛在客戶透過網絡對產品有一個初步、全面的大致了解。但要想真正促成交易的完成，現場體驗無疑是最重要的一環。

　　而網購卻恰恰省去了“體驗”這一個最重要的環節，對于汽車還未在百姓生活中完全普及之前，初次購車的消費者對汽車也并非完全了解，網上僅憑幾張圖片所見未必真，親身體驗后才能做到心中有數。

　　推廣普及尚待完善

　　截至去年年底，中國的網民數量已經達到3.84億，高于世界平均水平。如果各大廠商在網店上開崛出市場潛力，前景將樂觀之極。

　　但事實證明，橫亙在當今現狀和市場前景之間，有著一塊厚厚的玻璃天花板。伴隨其高度發達的互聯網技術和民眾極為普遍的網購行為，其汽車網購市場也未成氣候。2009年8月，剛走出破產重組陰影的通用與eBay聯合推出的網上賣車服務，雙方的合作僅僅維持了一個多月便宣告結束。

　　-專家表示：“網上購車” 純屬炒作

　　而我國目前的汽車千人保有量僅區區幾十輛，汽車市場還遠沒有達到成熟的程度，試想，國內汽車網購的消費觀念走在世界前列的幾率會有多大？

　　蓋世汽車網汽車市場研究專家對此認為，現在所謂的“網上購車”純屬概念炒作，消費者在其所謂的網店瀏覽后，就算真有意愿購買也肯定會到4S店等實體店下單提車，并辦理相關手續。因此，現階段，國內各廠商應該充分利用網絡這一信息傳播平臺宣傳產品和品牌文化，而非浪費精力炒作利用網店售車吸引眼球。