五六兩月，國內汽車市場蕭條至極，單就成都而言，庫存壓力大、經銷商大幅降價促銷已成普遍現象。而在6月，汽車廠家高管的頻繁換血，也成為整個車市的一大焦點。據不完全統計，僅6月就出現了三次大的人事變動，包括小椋邦彥接任廣汽豐田汽車有限公司總經理、朱福壽接任東風汽車集團股份有限公司總裁、沃爾沃公司任命大眾汽車的北美區總裁StefanJacoby為其新的首席執行長等。

　　雖然沒有充分的證據說明廠家高層換血與整個市場變化有必然聯系，但是從這些人員調整的情況中，我們不難發現，這些新上任的高管個個都不是“省油的燈”，他們的新政必然會對整個下半年的車市產生極大影響。

　　小椋邦彥

　　職務：廣汽豐田汽車有限公司總經理

　　任務：提高廣汽豐田的全球化水平、推動廣汽豐田的本地化進程

　　6月1日，廣汽豐田汽車有限公司進行人事調整，原總經理葛原徹因任職期滿卸任，由小椋邦彥接任總經理一職。據悉，本次人事變動屬于廣汽豐田定期崗位調動制度的一部分。

　　廣汽豐田新一任總經理小椋邦彥在1989年-2010年期間先后于日本、歐洲、北美等地任職，擁有生產、管理、經營等多個領域的經驗以及良好的溝通協調能力，有助于提高廣汽豐田的全球化水平，同時對推動廣汽豐田的本地化進程也有積極作用。而業界對于小椋邦彥的就任普遍寄予較高期望，認為在豐田加快加大對中國市場的投入之際，其將和中方合作伙伴一起帶領廣汽豐田在新起點上，再攀高峰，創造輝煌業績。

　　朱福壽

　　職務：東風汽車集團股份有限公司總裁

　　任務：尋找東風商用車合作對象、做大做強東風乘用車、處理東風與標致雪鐵龍的關系

　　6月25日晚，東風汽車集團股份有限公司發布公告稱，劉章民辭任公司總裁職務，由朱福壽接任，據接近東風汽車的消息人士透露，朱福壽還將有可能出任東風汽車總經理。

　　有分析指出，在東風新總經理上任之后，東風未來的目標可能集中在幾個未完成或者需要改善的項目上。首先是東風商用車在和沃爾沃合資談判告吹之后，是否還繼續尋找合資對象的問題。在中國重汽和德國曼、北汽福田和奔馳卡車牽手之后，東風賴以起家的商用車未來的發展，將是新任總

　　經理不得不考慮的問題；其次，東風乘用車如何做大做強也將考驗新任總經理的能力，自主品牌乘用車目前競爭激烈，一汽和上汽的自主品牌乘用車發展迅猛，如何將發展自主品牌從“標志意義”變成企業的“盈利點”，這將是一個長期的任務。另外，如何處理和標致雪鐵龍的關系，也將決定東風最早的合資公司——神龍汽車的發展前景。由于標致雪鐵龍和長安簽署了合資協議，所以雙方的關系處于微妙狀態，如何開啟雙方合作的新篇章，也是新任總經理急須解決的問題。

　　StefanJacoby

　　職務：沃爾沃新CEO

　　任務：運營整個沃爾沃轎車業務

　　6月28日，沃爾沃公司任命大眾汽車的北美區總裁StefanJacoby為其新的首席執行長，這是吉利在收購沃爾沃之后對沃爾沃總部作出的首次人事調整，但原有的沃爾沃（中國）公司的高層目前還未出現人事調整。

　　按照目前的計劃，吉利收購沃爾沃的交易將于8月份完成交割。目前，吉利正在大幅招兵買馬，吉利為沃爾沃組建的中國高管團隊已經日漸豐滿。除了此次挖角大眾高管外，吉利最近一次吸納人才是在本月初，原福特汽車總公司全球傳播經理和福特中國副總裁許國楨來到吉利，負責沃爾沃的全

　　球傳播和品牌宣傳工作。而此前，吉利已經招納了前菲亞特動力以及前華泰汽車的高管沈暉和童志遠等負責沃爾沃項目。同時，有消息稱，沃爾沃中國工廠選址工作正成為吉利的另一項工作重點，目前吉利正在同多個地方政府進行洽談，但還未有確定的結果。（張海軍）