2009年，1380萬銷量讓中國躍居全球第一大汽車市場，獲得汽車大國這一稱號毋庸置疑。然而，伴隨著汽車行業的飛速發展，截至2009年，中國已經“蟬聯”十余年交通事故死亡率“世界冠軍”。

　　從去年頻繁上演的酒駕致死案，到北京五環大貨車側翻，再到5月初沸沸揚揚的英菲尼迪撞菲亞特慘案，一幕幕悲劇讓人們越發關注汽車在交通安全中所扮演的“殺手”角色。

　　如何最大限度地讓人們遠離交通事故？近年來已有許多汽車生產廠家將之作為企業社會責任的一部分，將汽車安全訓練營等模式引入國內。然而，記者統計發現，目前肯花大筆銀子關注汽車安全的企業多為大眾、標致雪鐵龍、寶馬等海外汽車巨頭，中國本土企業幾乎沒有發出過相關的聲音。

　　駕駛篇

　　標致雪鐵龍：七成磕碰事故由“搶行”造成

　　據國家公安部統計，截至2010年3月，全國機動車保有量達1.92億，約2.05億人具有機動車駕駛資格。調查研究表明，許多駕駛人的不良駕駛行為成為了誘發交通事故的元兇。

　　在標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）出資，贊助清華大學進行研究并發布的“駕駛行為與交通安全研究”中顯示，我國歷年交通事故死亡人數為10萬人左右，其中80%～90%的道路交通事故是人的因素造成的。其中人的因素主要就是指機動車駕駛人。

　　機動車駕駛人的不良駕駛行為主要有搶行、疲勞駕駛、超速等，在上述研究成果的報告中指出，機動車駕駛員的搶行行為在中國城市交通中非常普遍，有資料表明，七成的輕微磕碰事故是由于各類搶行造成，而機動車搶行行為也常常是造成重大交通事故的誘因。

　　因此，要營造更為安全的交通環境，規范機動車駕駛人是當務之急。另據研究報告指出，道路交通法律制度以及保險制度對駕駛行為的影響具有重要的現實意義。其既是交通及保險法律制度建設以及規范駕駛行為得以科學合理地展開的理論保障，也是預防交通事故的理論利器。

　　福特：安全節能駕駛訓練營

　　上車前檢查及保持正確駕駛姿勢。反光鏡調整左側地平線高度1/2~1/3，車側跡線1/5~1/6。右側地平線1/2，車側跡線1/5。此外，行車前對車輛細致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。

　　始終使用安全帶。汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置, 被譽為“生命帶”，在發生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據國外數據統計，駕駛人未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 3.1倍。因此，駕車過程應全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。

　　爆胎握緊方向盤。當遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現嚴重搖擺現象，應雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續行駛一段路程，自行停車。而若是后輪爆胎，車輛會出現較大顫動，但方向不會出現大擺動，這時應輕踩制動，讓車緩緩停下即可。

　　道路篇

　　大眾中國：大眾安全路

　　6月28日《大眾安全路》第三輯在廣州發布，短片中以“人、車、路”這三大影響交通安全的基本因素為主線，通過案例分析、情景再現、專家講解等方式，科學嚴謹地介紹了造成交通安全傷害的各類因素。

　　與以往兩輯不同的是，第三輯《大眾安全路》電視宣傳片創新性地運用情景劇表現形式，配以生動幽默的對白，使交通安全理念的宣傳普及更加人性化。在這部電視宣傳片中，介紹了諸多安全常識——遇到翻車、落水、爆胎、失火時該如何應對；如何建立良好的車感，做到人車合一；常見的解酒方式是否能降低體內酒精的含量等知識，這對于現在“速食”方式下培養出來的新手司機來說，是一個能夠迅速補充實際道路經驗的好辦法。

　　此外，針對目前我國駕駛員年輕化的情況，大眾中國還發起了“大眾汽車校園安全先鋒營”活動，將道路安全傳播工作深入大學校園。這一活動將通過一系列線上宣傳活動，促使大學生思考、關注身邊的交通安全問題，從而用自己的知識和行動影響身邊的人。

　　行人篇

　　廣汽本田：行人安全保護亟待重視

　　鋼板的厚度，安全氣囊的數量，甚至是豪華的“城市安全系統”，高科技將新時代的座駕武裝得越來越安全，減少交通事故中車內駕乘人員的傷害，這無疑是好事兒。但是，坐在車內的人，是否也應該考慮一下車外行人的安全呢？

　　在去年廣汽本田進行的行人保護碰撞試驗中，雅閣與行人假人“POLAR Ⅲ”進行了模擬安全碰撞試驗。“POLAR Ⅲ”是本田研發的最新一代行人假人，高175cm，與真人非常相像，因此可根據此碰撞結果探究出如何通過合理的車輛外部設計，降低事故中對行人的傷害。

　　在廣汽本田的碰撞結果中顯示，假人頭部HIC傷害值為235，不足頭部傷害基準值四分之一。這說明在假人與車輛碰撞的過程中，發動機罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人頭部受傷的可能性。

　　假人腿部的彎曲力矩為236 Nm，韌帶負荷為2.55 kN。這說明在碰撞過程中，保險杠等部件充分發揮了能量吸收作用，降低了假人腿部受傷的可能性。

　　通過對假人頭部及腿部數據及分析可以看出，雅閣車型所使用的行人保護設計在碰撞過程中充分吸收了碰撞能量，能夠對行人進行很好的保護，使行人受傷的可能性降低。

　　兒童篇

　　標致雪鐵龍：安全，是我們最重視的問題

　　6月22日，標致雪鐵龍集團總裁瓦蘭的出現讓“2010全國兒童交通安全訓練營”活動格外受到關注。繁忙的總裁出現在小范圍公益活動中，這是許多媒體覺得很驚訝的事情。瓦蘭僅對此表示：安全，是我們最重視的問題。但這一解釋令在場媒體都感到汗顏，在此前的提問中，大家都將火力集中在了PSA與長安的合作，PSA在中國的戰略上，卻忽視了這個活動本身的意義。

　　窺一斑可見全豹，媒體的習慣性忽視讓汽車安全問題的關注度遠遠低于新車、收購、庫存、營銷戰略等“新聞事件”，導致讓人們重視交通安全的輿論極度匱乏，尤其是對保護兒童安全提及甚少。例如，大多數家長都不知道兒童座椅的必要性以及如何使用。

　　我國的自主品牌汽車企業幾乎很少在“安全”方面作聲，只有在海外就有類似傳統的標致雪鐵龍、寶馬等跨國公司才會出面，舉辦相關活動引起人們對兒童安全的重視。但這終究是少數企業的少數行為，若想喚起全社會對兒童安全的廣泛關注，需要更多的企業與媒體參與其中。

　　海外鏈接

    韓國現代兒童交通安全體驗館

　　在韓國首爾的兒童樂園中，有一片特別的區域，是現代汽車建立的兒童交通安全體驗館。這是一個純公益機構，韓國的小朋友只需通過網上預約的形式，即可在家長的陪同下，免費在其中接受道路安全的訓練。小朋友們在徒步教育觀、駕駛教育觀中，可模擬行人、司機等角色，在工作人員的保護下，用最安全的辦法了解安全過馬路的常識，安全帶的作用。（孫宇）