7月5日，中國汽車技術研究中心發布了最新一期“汽車產業發展信息”。數據顯示，上半年汽車累計產銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別累計增長44.37%和30.45%，產銷均穩居全球第一。

　　6月份全國汽車產量完成129.42萬輛，環比降低1.41%，同比增長12.40%；銷量完成113.20萬輛，環比降低5.25%，同比增長13.97%。產銷量環比降幅較5月份有所降低。

　　其中， 6月份，乘用車生產95.61萬輛，環比增長0.57%，同比增長10.32%，同比增幅較上月降低8.27個百分點；銷售83.92萬輛，環比降低5.25%，同比增長10.89%，同比增幅較上月降低14.13個百分點。

　　上半年乘用車累計產銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛，較去年同期累計增長45.03%和25.58%。

　　綜合上半年數據分析，2010年上半年中國汽車市場“高開走穩”，1月份汽車產量超過150萬輛，開局良好；3月份汽車產量達到有史以來我國單月汽車產量的最高水平，接近170萬輛；之后受汽車市場終端銷量下滑影響，產量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航分析，2010年下半年，汽車行業利好政策依然延續，但其帶動效應將明顯減弱。節能與新能源汽車補貼新政的推出又將進一步刺激汽車市場。城鎮化進程不斷加快，二三級汽車市場的快速發展也將帶動汽車市場的增長。

　　趙航認為，2010年年底，購置稅減征、汽車下鄉、以舊換新等刺激政策或將退出，使得消費者在年底將提早購車，因此預計今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。

　　值得一提的是，從數據可以看出，上半年乘用車產量環比基本持平、銷量環比下降、同比增幅收窄。

　　因此，中國汽車技術研究中心表示，雖然整個上半年中國車市“高開走穩”，但從汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月增長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，增長了14天。這對汽車企業和經銷商的資金周轉帶來很大影響，值得市場關注。（王秋鳳）