世界杯激戰(zhàn)正酣。東道主南非雖未能小組出線，早早消失在人們的視野之外，這個國家卻因主辦本屆世界杯而大受全球的關(guān)注。在隨同東風悅達起亞南非觀戰(zhàn)團赴南非的7天時間內(nèi)，記者在觀戰(zhàn)世界杯之余，有幸了解了南非汽車市場和南非人民的汽車消費現(xiàn)狀。

　　據(jù)一份世界杯帶給南非影響的研究報告顯示，除了旅游業(yè)外，包括汽車制造和消費在內(nèi)，南非都會爆發(fā)出更大潛力。在南非走出金融動蕩、經(jīng)濟大幅復蘇的當下，在一定意義上，足球?qū)�會催熱南非汽車市場。貧富差距不斷加大的南非，汽車消費展現(xiàn)了無所不包的個性，對于剛起步走出國門的中國汽車來說，這是個機會。

　　中國車開始受歡迎

　　許多汽車廠商大打世界杯營銷，除了看中這個體育盛事的全球影響外，南非和非洲本身的汽車市場，也許是廠家的另一層考慮。另外，中國的一汽、奇瑞、長城，印度塔塔等，都已經(jīng)或打算將自己的汽車生產(chǎn)或銷售引入南非。

　　在金融危機過后，由于南非經(jīng)濟本身并不穩(wěn)定，人們的汽車消費兩極分化趨勢更明顯，物美價廉的汽車深得當?shù)鼐用竦南矚g，這給了中國汽車“乘虛而入”的機會。一位在南非居住了14年的資深導游告訴記者，中國汽車開始為南非人民所接受，比如奇瑞的QQ，早就登陸南非市場，曾一度取得不錯的銷量；長城汽車在南非口碑不錯；近期長安汽車的微型車被一些用作拉貨和載人雙重用途的南非人所推崇。南非人看中中國此類小車的特點就是便宜、實用，有人甚至買兩輛中國的車。這位導游說，南非人現(xiàn)在買車不是很計較品牌，因此，什么品牌的車都有市場。

　　南非人口目前接近5000萬，但汽車保有量在2008年就突破800萬輛，正因為南非汽車保有量很高，所以，南非沒有公交車，出租車也少得可憐，只是用作特殊用途，人們出行就是靠自己買的車。

　　導游向記者分析說，由于經(jīng)濟發(fā)展減緩，多數(shù)人買車傾向于便宜實用的車，希望中國車多引入到南非。

　　但很多不利的因素同樣存在，由于中國汽車到南非晚，市場基礎(chǔ)還是比較弱，上述華人導游向記者分析說，南非是個全球汽車生產(chǎn)銷售的“大熔爐”，廠商都比較看重，中國汽車就是目前剛打算大舉進入，還須面對印度、巴西等這樣的競爭對手。如果人民幣對美元升值導致組裝成本增加，有些車的價格優(yōu)勢并不能體現(xiàn)出來，將會更打擊已經(jīng)建成的組裝生產(chǎn)，或者打擊將要來南非組裝生產(chǎn)者的信心。

　　商用車商機大

　　在約翰內(nèi)斯堡、開普敦這樣的大城市，一個很明顯的特點是國際上什么品牌的車都有，在中國生產(chǎn)的跨國公司品牌的汽車，在南非幾乎都可以看到，而雷諾、大發(fā)這樣在國內(nèi)保有量很低的汽車，在南非卻到處都是，豐田、大眾仍是市場占有率最高的品牌。有意思的是，在許多國家并不銷售的中國式的微卡、輕卡，在南非路面上卻很多。

　　在約翰內(nèi)斯堡的高速公路上飛馳，隨時可以看見橋梁、工地、道路維修、高速公路建設(shè)的施工現(xiàn)場，盡管南非擁有全世界排名前列的高速公路里程和水平，但南非一直在不停地建設(shè)，因此，公路貨物運輸同樣很發(fā)達，重型車、專用車和輕卡在南非都有很好的市場。去年以來，商用車增長高于乘用車。

　　依據(jù)當?shù)厝说姆治�，其實南非人在使用重型車方面更講究耐用和效率，因此重型車市場牢牢被歐洲大品牌所壟斷，由于南非輕卡、客車市場也很大，但組裝廠并不多，中國廠商如果將物美價廉的輕型車、客車生產(chǎn)和銷售多引入南非，成功率會更大。（裴達軍）