“有房有車”,已成為大眾提高生活品質的最重要的兩方面。

　　“8萬元可以買到一輛B級車,太劃算了!”記者的同事近期逛車市時,對一款B級車爆出的超低首付款心動不已。“這款車剛剛降價3萬元,低配自動波的零售價只有15.08萬元,在此基礎上,車廠又推出了首付五成、免息一年的汽車信貸服務,令這款車的性價比優勢更加突出。”無獨有偶,記者在另一城市的朋友也因受汽車信貸免息優惠的吸引,提前決定換車。

　　汽車信貸業務已在國外市場非常普及,如在美國,信貸購車比例已高達新車消費市場的八成以上,但在中國,汽車信貸仍然處于起步階段,僅占新車銷量的兩成左右。一方面,因為謹慎的中國消費者未完全接受信貸消費方式；另一方面,則是對汽車信貸業務的政策約束過多。雖然汽車消費信貸已在中國發展了5年,信貸額從1400億元到1583億元,5年間僅增長了183億元,如果考慮通貨膨脹和轎車銷量增長3倍的因素,事實上,中國的汽車信貸業務一直在萎縮。

　　在銀行看來,汽車消費信貸屬于零售業務,客戶數量多,額度小,成本高,效率低,違約車輛處置和變現都比較困難,是一項高投入低產出的業務。一旦客戶違約,銀行就比較被動。因此,銀行更看重向汽車經銷商批發貸款,將個人車貸市場讓予汽車金融公司。國家在年初對汽車消費信貸松綁政策,除傳統的四大銀行外,也有更多的商業銀行加入到汽車信貸業務中,甚至國內的一些車廠也紛紛申請成立汽車金融公司,搶占汽車信貸市場的最后的利潤蛋糕。

　　“有房有車”,已成為大眾提高生活品質的最重要的兩方面。在樓市調控下,占銀行絕對“大頭”的房貸業務增長趨緩,一些銀行甚至出現負增長,而車貸業務則一直處于穩步增長中。同時,市面上的金融產品也越來越豐富,零利息、零首付、免手續等“噱頭”也賺足了消費者的關注。汽車經銷商不僅在庫存資金上與銀行展開合作,也同時在汽車信貸業務上增強溝通,推出了貼息等多種形式的促銷活動,為消費者搭建“多重優惠”的購車氛圍。隨著雙方合作的深入,中國消費者也逐漸嘗到汽車信貸業務的甜頭,消費意識也正在發生急劇的轉變,由“攢錢買車”逐漸過渡到借助汽車信貸提前實現“有車夢”。(邵玉梅)