剛聽到有敏感的汽車記者說，車市的冬天下半年一定到來，請準備好御寒的衣服……幾乎與這話同步，國家發改委發布了71款可以優惠3000元的排量在1.6L以下的節能轎車。于是，又有人說，七月車市灑滿陽光。

　　前年車市低迷時，及時推出的小排量購置稅減半給衰退的車市注入了一劑“強心針”，銷量增幅接近50%。今年的車市眼看著又快不行了，優惠3000元的新政及時跟進，不知道能否重振人們的消費熱情。就我的推斷來說，似乎有點難。

　　迷信政策是沒有用的，尤其是某些部門制定的政策，導致的后果，往往就是市場的“抗藥性”。市場無形的手，不是靠政策來使喚的。

　　我一直等待房價能降點，有這種心愿的人抓抓肯定一大把。因為，政策給我們帶來了美好的預期。結果，南京最近剛開盤的兩處新樓，售價最高達每平方米5萬元。創了新高的價格，讓人覺得忍無可忍，無需再忍，與其等待，不如快買。更為可悲的是，由于不少開發商捂盤觀望，也導致了二手房市場交易清淡，結果租房市場變得熱鬧起來，租價迅速上升。

　　所以，新的優惠政策能否再次帶動車市興旺，我還要打個問號。我想說的是，如果不想讓車市陷入低迷，除了汽車廠家要提升產品品質、提高服務水平外，更關鍵的，是改善目前汽車消費的軟環境。比如，油價的問題、道路擁堵的問題、停車位與停車費的問題、交通曝光與處罰過度的問題……如果20分鐘的市內車程要開一個多小時、停個車要等幾十分鐘、不一小心壓了點黃線就處罰上百元，再加上油價上漲的永無止境，要想讓車市真正繁榮，難，比較難，的確難。（高南佳）