標(biāo)致3008有6款動力可供選擇，包括三款柴油動力和三款汽油動力，首先來說與國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)系最密切的汽油發(fā)動機(jī)，包括一臺1.6升VTi發(fā)動機(jī)，最大功率118馬力，扭矩160Nm；另一臺1.6升THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率148馬力，扭矩374Nm，另一臺高功率的1.6升THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率154馬力，扭矩374Nm。

標(biāo)致3008變速箱

　　柴油發(fā)動機(jī)方面則有1.6升HDi柴油機(jī)和2.0升HDi發(fā)動機(jī)可以選擇，柴油發(fā)動機(jī)中燃油經(jīng)濟(jì)性最高的版本百公里油耗僅為4.9升。汽油和柴油發(fā)動機(jī)都將匹配6速手動和6速自動變速器，驅(qū)動方式分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種。

標(biāo)致3008動力

　　標(biāo)致3008還有一個值得一提的功能就是抓地力控制系統(tǒng)；其由一個先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)和特殊的泥/雪輪胎，通過自動調(diào)節(jié)前輪的牽引力輸出方式和功率來達(dá)到對應(yīng)的效率。標(biāo)致的這套系統(tǒng)通過人工來進(jìn)行切換，其一共有五個控制檔位：標(biāo)準(zhǔn)、雪地、越野（泥地、爛路、濕滑草地）、沙石地和關(guān)閉；通過調(diào)節(jié)不同的檔位來適應(yīng)不同的路面情況。

標(biāo)致3008抓地力控制系統(tǒng)

　　標(biāo)致現(xiàn)在依舊在207、308等車型上使用非獨(dú)立的后懸架，目的就是為了降低成本；而現(xiàn)在3008同樣如此；其采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。非獨(dú)立的后懸雖然成本較低，但是在操控性、舒適性等方面確實(shí)相較獨(dú)立懸架的車型要差一些；如果考慮到車輛的通過性的話，獨(dú)立懸架自然也要比非獨(dú)立懸架來得舒服得多。

標(biāo)致3008具有距離警示功能

　　安全性上3008除了抓地力控制、防側(cè)翻系統(tǒng)以外，其獨(dú)特的吸能車身結(jié)構(gòu)也是非常值得一提的地方，在幾乎所有的關(guān)鍵部位，3008都采用框架加強(qiáng)式的設(shè)計，特別是乘員艙的設(shè)計更是如此；為了能夠在碰撞的時候迅速吸能，其前防撞桿還采用獨(dú)特的伸縮緩沖機(jī)構(gòu)，通過吸能護(hù)套，迅速把沖擊力分散到其他部分去，從而減少了撞擊的強(qiáng)度和速度。

標(biāo)致3008安全性能

標(biāo)致3008安全性能

　　目前標(biāo)致3008在國內(nèi)的路試諜照和模具諜照都已經(jīng)曝光，國產(chǎn)3008落戶東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)是可以確定的事情，不過可以預(yù)測的是，國產(chǎn)3008會在設(shè)計上作出一些調(diào)整以適應(yīng)中國市場的需求，比如去掉全景天窗，HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及采用現(xiàn)有標(biāo)致408的動力。

標(biāo)致3008

　　標(biāo)致3008前期將以進(jìn)口的方式引進(jìn)，目前3008在歐洲的售價為2.78萬-3.346萬歐元，可以預(yù)計進(jìn)口版車型的售價很可能在30萬元以上，這顯示是難以難以普及的。國產(chǎn)車型在通過降低配置，采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)后，售價將很有可能進(jìn)入20萬元區(qū)間，與國產(chǎn)途觀同臺競技，盡管這兩款車型名義上并非對手。但除了高度不太一樣外，這兩款同樣出自轎車平臺的車型并沒有太大的差異化，完全有理由成為對手。