曾一度引發輿論爭議的汽車“以舊換新”政策日前有了新的進展，6月13日，商務部網站上公布，經國務院批準，汽車以舊換新政策的實施期限將由2010年5月31日延長至2010年12月31日。此次延續，是在該政策原有一年的基礎上，延長了7個月。

　　對于該項政策延續將會對省會終端車市產生何種影響，日前記者走訪了省會國際汽車貿易園區、時代汽車廣場、南二環和花鄉舊車市場，進行了采訪了解。

　　■“以舊換新”延至年底

　　6月13日，商務部在其官方網站上公布，經國務院批準，汽車以舊換新政策的實施期限將由2010年5月31日延長至2010年12月31日。至此，曾一度被預計在5月31日結束的汽車“以舊換新”政策在原有一年的基礎上，延長了7個月。

　　事實上，“以舊換新”政策自出臺之日起，各部門對于該項旨在加快淘汰高排放、高污染“黃標車”和老舊汽車，拉動車市終端消費的政策，就一直做著調整。從2009年6月份商務部、財政部等10部委聯合推出了汽車以舊換新政策，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3000元—6000元不等的補貼被形容成“雞肋”，到2009年12月31日，汽車“以舊換新”補貼標準上調，最高達18000元，已按舊標準領取補貼的車主，可按照新標準補領差額，再到該項政策延伸到年底，國家各部門對于該項政策的力挺態度可見一斑。“到今年底，我預測‘以舊換新’政策的拉動效果還會加大，全國辦理以舊換新的車輛有望超過20萬輛，拉動新車消費也將比截至今年5月底的150億元翻一番。”日前，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受國內某財經媒體采訪時，表示了對于該項政策的樂觀預期。

　　■經銷商冷對政策延長

　　與國家各部門對汽車“以舊換新”政策寄予厚望相對，采訪中記者發現，對于該項政策的延期，終端乘用車銷售商們依然表露出冷淡的態度。“這項政策離4S店的具體銷售還是有些遠。”省會某4S店總經理告訴記者，雖然“以舊換新”政策將延期到年底，但由于舊車回收報廢，以及補貼的發放在指定部門進行，而且需要由車主親自辦理，因此4S店在遇到顧客詢問該項政策時，并不敢向顧客具體介紹政策內容。“具體補貼的數額，我們說的高了或低了都挺麻煩。”該4S店總經理介紹。

　　除了對政策推廣的不積極外，采訪中記者發現，目前省會4S店經營者們所關注的焦點，都集中在了車市淡季如何增加銷量，減緩銷售壓力上。不少4S店經理表示，如果“以舊換新”政策能讓車主將舊車交與4S店，按標準進行折價后換購新車，再由4S店辦理相關手續、領取補貼，或許能對終端車市起到迅速拉動作用。“但目前看來，這種想法僅僅是希望，這項政策對店內銷售還沒起到特別好的效果。”多位4S店經理表示。

　　■二手車市謹慎觀望

　　與4S店經營者冷對“以舊換新”政策延期相比，二手車市場的經營者對于該項政策延期的消息，表現出了謹慎的觀望。“這項政策對于二手車市場應該是有促進作用的，政策延期或許將提升二手車銷售價格，但目前這種直接效果還沒顯現出來，再等等看吧。”省會花鄉舊機動車交易市場王經理在接受記者采訪時表示，該項政策延期后，對于部分車況不好，長期在二手車市場待售的車輛，有了新的回收資金渠道，二手車市場的車輛循環或許能夠有所加快。

　　此外，由于國家在今年提高了“以舊換新”政策補貼的標準，對于二手車銷售價格來說，在“水漲船高”的局面下，或許將有所提升。（任哲）