愛車剛剛被召回的斯巴魯新力獅和傲虎的車主可能又要郁悶了，因為他們的愛車除了之前公布的隱患之外，又曝出了新的問題，可能需要再次召回。

　　本月初，斯巴魯中國宣布因漏油隱患召回部分2010款力獅和傲虎車型，共計2266輛。

　　不過，一波未平，一波又起，記者昨日從美國國家公路安全管理局獲得的文件顯示，這兩款被召回的車型除了漏油隱患之外，還存在如電路等其他問題，斯巴魯可能再次被召回。

　　缺陷報告

　　全是小問題 都惹大麻煩

　　根據斯巴魯中國本月7日發布的公告，召回原因是，部分2010款力獅和傲虎由于無級變速器外部冷卻軟管可能龜裂漏油，導致車輛不能正常行駛，同時故障警示燈點亮。在極端情況下，車輛無法行駛。

　　召回已經從本月14日開始。而記者拿到的美國方面的文件顯示，本月22日，斯巴魯美國公司向美國國家公路安全管理局提交了一份新的缺陷信息報告，稱部分產自2009年2月到今年4月的傲虎和力獅車型存在電線短路的隱患。

　　報告解釋稱，故障現象包括安全氣囊警報燈亮、方向盤換擋撥片、方向盤集成的調頻收音機、定速巡航等功能失效以及喇叭不響等。報告解釋稱，這些故障是由轉向桿連接器（Steering Roll Connector）內的扁平電纜的電線斷裂引起的。

　　這些問題聽起來都不嚴重，但是，喇叭該響不響自然會影響行車安全，而根據傲虎的行車手冊，安全氣囊告警一旦常亮，車主需要“立即把車開到最近的經銷商那里”。

　　報告稱這種現象為化學應力斷裂，原因是車輛組裝過程中，扁平電纜表面的滑脂有涂抹不勻的情況，這些滑脂含有較多的堿性物質，對電纜內的銅片有腐蝕作用，隨著日常使用增多，電線可能逐漸被腐蝕并斷裂，導致車內電氣線路失效，尤其是駕駛員前氣囊、撥片換擋、定速巡航、喇叭和收音機等。

　　報告稱，早在2009年10月1日，斯巴魯的母公司富士重工就在日本市場收到了第一份故障報告，當時的問題是安全氣囊警告燈亮。

　　而從2009年10月7日起到今年3月，富士重工又收到了多份來自日本和海外市場的故障報告。但直到今年5月中旬，富士重工才確定滑脂是導致此故障的原因，好在這些故障未造成人員傷亡。

　　作為解決措施，斯巴魯將更換受影響范圍內的轉向桿連接器，不過斯巴魯沒有確定將被召回的車輛總數。

　　網友評論

　　又是后院起火

　　力獅和傲虎最近接連曝出的質量問題其實并不是什么疑難雜癥，用日本媒體的話說，屬于“生產過程中的誤操作”，不過，這樣并不復雜的原因令媒體和網友對斯巴魯產品的品質展開了討論。

　　更值得注意的是，這兩次隱患的暴露或者是從日本市場開始的，或者至少日本市場也有份兒，按照日本人的慣例，自用的總是最好的，這也更能引起人們對斯巴魯的質量的擔憂。

　　而盡管斯巴魯表示尚未在美國收到車主的反映，此前已經有一些美國車主在網上討論類似的問題。

　　在某傲虎論壇上，網友到處詢問自己的傲虎為什么“喇叭不響，氣囊燈常亮”，另一家論壇上，車主“Flyboy_2404”抱怨自己的車一到冬天巡航定速就失靈。

　　調查分析

　　高檔=高投訴？

　　實際上，在質量方面，許多在中國堅持走高端路線的品牌在國際市場上的口碑并不太好，國際著名汽車評級機構J.D.Power最新一期的新車質量調查就指出，捷豹、路虎、Jeep等等所謂高端品牌，接到的投訴數量也高高在上。

　　斯巴魯雖然表現稍好，但每100輛新車報告121次故障和問題的成績，在參評的35款車里只能排到中等偏下，在日系車里只強于鈴木和三菱。2010款力獅的新車質量評級是3星，屬于平均水平，但巧合的是，力獅在評測的幾個指標里得分最低的正是“附加功能和配置”的質量，只有兩星。而2010款傲虎的新車質量更差些，只有兩星半，已經屬于水準之下了。（文/記者 楊錚）