柯女士將新買不到一年的轎車送到4S店噴漆，6天后取車時，她發(fā)現(xiàn)里程數(shù)多出50公里，少了近半數(shù)油。4S店經(jīng)理承認，掌管鑰匙的店員違規(guī)偷開新車兜風(fēng)。

　　柯女士去年8月花費12萬元在4S店購買了一輛銀白色的小轎車。此后，她就始終放心地在4S店進行汽車保養(yǎng)，“之前感覺服務(wù)不錯，對這樣的大店也很放心。”柯女士說，前陣子為修補車身劃痕，將車放在4S店內(nèi)噴漆。送去店內(nèi)時，4S店的維修協(xié)議單上還注明了入店時車輛的里程數(shù)和剩余油量。送修當(dāng)天，柯女士轎車的里程數(shù)為8564公里，剩余油量接近一半。但當(dāng)她于6天后取車時，卻發(fā)現(xiàn)里程數(shù)顯示為8614公里，比入店時多走了50公里，近半的余油也被用光。

　　柯女士表示，她要求查看閉路錄像及車輛出入記錄，“可他們轉(zhuǎn)頭調(diào)查一番后，卻說錄像只保留3天，而且沒有該車的出入記錄，還向我保證沒有問題”。柯女士于是報警求助，在警察的要求下，4S店負責(zé)人重新調(diào)看錄像，對事件進行細查。隨后，該4S店的客戶關(guān)系部郭經(jīng)理表示，經(jīng)查實，柯女士的車輛確實曾遭店員林某違規(guī)盜用。

　　郭經(jīng)理稱，其實柯女士送修車輛第二天轎車已完成噴漆保養(yǎng)，但經(jīng)過電話聯(lián)系，柯女士尚在外地，需另行擇日取車。當(dāng)晚，隸屬精品部的林某負責(zé)保管客戶車輛鑰匙。晚上，他偷偷開出柯女士的轎車，直至第二天早上4S店開門前，他才將車駛回。

　　新車被偷開，柯女士不免擔(dān)心零件是否被更換，以及對方用自己的車干過什么事。她要求4S店作出書面解釋、提供錄像翻看、并支付第三方機構(gòu)的全車檢測費用。

　　對于這些要求，4S店的郭經(jīng)理均表示未能落實。她說，該店負責(zé)人已決定將涉事的林某移交執(zhí)法部門處理。郭經(jīng)理向柯女士承諾，在這六天時間，其車輛在外所有違章違法行為，均由該店承擔(dān)；此外，該店將贈送1000元油卡，對柯女士進行補償。

　　市場調(diào)查>>>

　　老師傅：過夜車難免被偷開

　　維修店員工不當(dāng)使用客人車輛的事情并非第一次曝光，究竟柯女士的遭遇是個案還是普遍現(xiàn)象？另一位鄒小姐表示，她曾光顧過一次維修店，店員就曾駕駛另一名客人寄存的車輛，前來接送她，“他還向身旁的同事說，自己沒開過這款車，所以那天試駕一下”。

　　駕齡超過10年的職業(yè)司機張師傅坦言，保養(yǎng)車輛難免過夜，而維修發(fā)動機與剎車系統(tǒng)等零件時，通常需店員自行試車，由于測試里程要視各車狀況而論，沒有標(biāo)準便不易界定，期間難免被偷用。

　　“哪有未曾偷食的廚師呢？”張師傅以此作喻，但他認為，類似噴漆等無需試車的項目，仍違規(guī)偷開，“這種明目張膽的事情不多，只能說那人太嫩了。”據(jù)悉，眾多4S店都有一套嚴格的規(guī)定，對客戶寄存的車輛實行統(tǒng)一保管，不許員工擅用。