國務院臺辦在10月30日舉行的例行記者會上強調，"三通"是經濟問題，在"三通"技術性、業(yè)務性商談中可以不涉及一個中國的政治含義。島內各界、尤其是工商界歡欣鼓舞，苦口婆心地勸說陳水扁當局："三通"是延續(xù)臺灣經濟的"救命符"。為緩解島內外強大壓力，陳水扁表面上高喊"兩岸三通隨時可以談"，但實際卻絞盡腦汁，給島內的"三通熱"大潑冷水。這集中地暴露了陳水扁阻撓"三通"、謀求"一邊一國"的本質。
制造各種借口，設置重重障礙
細細數來，陳水扁阻撓"三通"的新花招主要有：
一是提出所謂"官方談判"、"國際航線"等不切實際的前提。早在9月28日，陳水扁就透過日本媒體放話說，兩岸間的航線應定位為"特殊的國際航線"。此后，他又拋出兩岸"三通"的一系列前提，即"不被地方化"、"不被矮化"、"不被邊緣化"的"三不政策"，以及"民主、對等、和平"的"三原則"。10月31日，陳水扁更揚言，"任何形式的直航都涉及公權力"，兩岸直航"要由政府來談"，"不是民間可以取代的"。這實際上推翻了他過去所言"委托民間談判"的立場。
二是以"國防安全"為幌子，蒙騙、誤導島內民眾。10月21日，"國防部長"湯曜明聲稱，開放直航將"嚴重危害臺灣安全"，包括"戰(zhàn)管反應不及、預警時間不足、臺灣空軍訓練空域受壓縮"等，并以科幻小說的文筆胡編什么"中共可能以民航飛機對臺實施電子偵測、以戰(zhàn)斗機偽裝或民航機掩護戰(zhàn)斗機對臺攻擊"等。11月7日，"國防部副部長"康寧祥又拋出一堆限制條件，宣稱兩岸直航應"定點、定線、定時、白天通航、夜間停航"，尤其是應"比照國際航線，接受國際公法規(guī)定"等。
三是執(zhí)意兩岸兩會協(xié)商。11月7日，"陸委會主委"蔡英文提出兩岸直航協(xié)商的所謂四原則，即"政府主導"、"公權力不被侵蝕"、"海基會優(yōu)先"、"民間團體只是協(xié)助角色"等。"副主委"陳明通表示，11月底"兩岸關系條例"修法完成、直航技術評估報告出爐、"復委托機制"啟動新的協(xié)商架構后，臺"將以更具體、積極的善意，激活兩岸協(xié)商"。所謂"復委托"只不過是在海基會這一被臺當局稱為"兩岸協(xié)商的白手套"之外，再戴上一雙白手套，其實質是想在不接受一個中國原則的前提下，達到恢復兩岸協(xié)商的目的。換句話說，臺當局的所謂"復委托"、"海基會優(yōu)先"，根本就不是想恢復兩會商談，而是想使"三通"協(xié)商成為不可能。
四是重彈"臺灣經濟空洞化"老調。10月23日，陳水扁及"行政院長"游錫堃聲稱，"三通不是臺灣經濟的萬靈丹"，"不能為了幫助一部分企業(yè)家就犧牲臺灣的尊嚴與安全"。"陸委會主委"蔡英文更欺騙民眾說，"三通涉及臺灣安全、失業(yè)和資金過度流失等總體問題"。
五是阻撓"三通"立法。在"立法院"上一個會期，陳水扁暗中運作，封殺泛藍軍提出的"三通條款"草案。最近，在陳水扁授意下，"陸委會"炮制的"兩岸關系條例"修正草案也只字未提"兩岸直航"。
不難看出，陳水扁當局毫無推動"三通"的誠意，根本就不想"三通"，或者說妄想"國與國的三通"。正如《聯(lián)合晚報》形容：陳水扁"嘴上喊'三通'勢在必行，手上卻盡是拖延、阻礙'三通'的動作"。
“臺獨理念”作祟，謀求“一邊一國”
靠"臺獨"發(fā)家的陳水扁，上臺兩年多來在政治、經濟、軍事、文化、大陸政策等各領域大肆推行"臺獨"施政，"一邊一國論"是其"臺獨理念"的最集中表露。而阻撓、削弱兩岸各方面的聯(lián)系，則是其落實"一邊一國論"的"重中之重"。
陳水扁當局認為，如果開放"三通"，兩岸關系將更為密切和復雜，"臺獨"將變得更加不可能；因而把拒絕"三通"視為"阻止中國政治、經濟、文化勢力進入臺灣，建立'臺灣國家認同'最主要的防御工程"，妄圖一石三鳥：一是削弱兩岸各方面的聯(lián)系，為建立以"臺灣"為核心的"民族、國家認同"創(chuàng)造條件；二是在李登輝聲稱"三通是國家認同的戰(zhàn)爭"的情況下，可借拒絕"三通"迎合"臺獨基本教義派"，鞏固"臺獨鐵票"；三是借所謂"官方談判"、"國際航線"，謀求"臺灣主權地位"和"國與國之間的通航"。
可以預見，陳水扁不可能改變其以“一邊一國論”為核心的“臺獨”政策，短期內“三通”僵局難以打破。陳水扁的作法與島內民眾發(fā)展經濟、緩和兩岸關系的意愿南轅北轍，犧牲了臺灣同胞的根本利益，只會進一步加劇島內政治、經濟和社會危機。
(來源：人民網2002年11月12日 ，作者：彭維學，原題：《臺海觀察：陳水扁阻撓“三通”的新花招》)
