本周，最大的熱點就是即將在周末開幕的第9屆北京國際車展，隨著車展熱的逐漸升溫，車市卻陷入了傳統的淡季。在9月份車市剛剛走出下滑的陰霾后，10月車市又遇新的壓力。盡管出現下滑是在情理之中，但是，根據近4年10月車市下滑的幅度而言，今年車市在10月份的下滑是最嚴重的。
11月北京車展無疑對車市銷售產生了消極作用，在本月初受到廠家控制的影響車市又一次表現疲軟。但是這應該只是車展前的一次平靜。
因此有業內人士分析，車展期間很多消費者都會有持幣觀望的心態。大家都在了解觀察最新的車型和技術，而真正花錢買車的人不多。在車展上，大家更多關注的是車本身和車文化，經銷商更多側重的也不是賣車而是宣講新的車型及給車主帶來的影響。因此，車展期間，車市會有一段相對冷淡的時期，這也是在為年底車市升溫蓄勢。
今年的北京車展定在了年末，各廠家把最后那點新車基本擱在車展之前或之中宣布亮相，為了使得新車亮相或者公布價格的時候能有一個穩定的市場價格環境，目前勢必對現有車型進行控價。競爭越來越白熱化，經銷商自身品牌也成為競爭中的砝碼，而差異化服務、差異化價格將成為車商搶奪市場制高點的有力武器。此外，消費者的持幣觀望態度再次顯現。由于目前新車要上市的報道層出不窮，消費者也希望多看一下新車上市的情況再說。這就成就了持幣待購的再次形成。再加上最近幾款進口新車上市打壓國產豪華車，想必還有一番激烈競爭。
多數業內人士指出，11月應該是車市放量的月份，尤其是臨近12月份的時候，廠商都會想辦法促銷以免造成積壓。
按照慣例，每年的10月份車市的銷量肯定會出現下滑，而在12月份至明年的春節前，車市會逐漸回暖。車展結束后肯定會出現新一輪的銷售高潮，價格也見接近谷底，車市也將在年底放量。(行業產經 藍朝暉）
