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　　“這是一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代。”談到中國汽車面臨的機(jī)遇和前景，長(zhǎng)安集團(tuán)徐留平用狄更斯在《雙城記》里的原話，表達(dá)自己的興奮之情。在他看來，全球汽車產(chǎn)業(yè)的版圖，將從今天開始重新劃分，中國汽車面臨最好的機(jī)遇。

　　“我認(rèn)為，全球汽車銷量的下滑，與全球汽車產(chǎn)業(yè)固有模式的保守有關(guān)。原來既定的汽車生產(chǎn)模式、消費(fèi)模式和商業(yè)模式，已經(jīng)不適應(yīng)新時(shí)期的人類文明，不適應(yīng)生態(tài)環(huán)境和人類的和諧發(fā)展，不適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展。金融危機(jī)加劇了這種變革，這個(gè)時(shí)期必然會(huì)催生出新的汽車生產(chǎn)、消費(fèi)和商業(yè)模式，進(jìn)而催生出新的汽車版圖和新的汽車霸主。目前，是汽車業(yè)開創(chuàng)新模式的時(shí)刻，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)新起點(diǎn)上。”

　　他認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了一系列自主創(chuàng)新技術(shù)，中央高層也認(rèn)識(shí)到振興汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。中國汽車業(yè)要抓住機(jī)會(huì)調(diào)整生產(chǎn)、消費(fèi)、商業(yè)模式，以及研發(fā)路線，承擔(dān)起拉動(dòng)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重任，規(guī)劃好未來。“對(duì)中國車市今年的看法，我樂觀向上！”

　　在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼眼里，中國汽車產(chǎn)業(yè)的四個(gè)基本面沒有改變，包括：中國汽車市場(chǎng)的基本量沒有變，國民經(jīng)濟(jì)保持8%增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)沒有變，中國主要城市GDP保持8%增長(zhǎng)、汽車快速進(jìn)入家庭的態(tài)勢(shì)沒有變，中國汽車消費(fèi)的支撐力沒有變。這將從根本上促進(jìn)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元告訴中國青年報(bào)記者，中國車市目前面臨天時(shí)和地利的優(yōu)勢(shì)。天時(shí)方面，國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)非常重視，“去年溫總理在臨港基地曾對(duì)我說，今后制定一系列措施都要有利于當(dāng)前工作。”地利方面，中國市場(chǎng)目前一枝獨(dú)秀，今年1~2月份，歐洲汽車銷量下降21.8%，日韓下降20.2%，北美下降37%，南美下降9.8%，東南亞下降12.5%。但3月份中國銷量猛增，突破110萬輛，一季度增長(zhǎng)率達(dá)3.9%。“我們要認(rèn)識(shí)到天時(shí)，建立信心，明確方向，把握地利，尋找商機(jī)，拓展增量，盤活存量。”

　　“今年一季度，國民生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.1%，雖然沒達(dá)到6.5%的目標(biāo)，但要看到，歐美日等國家都是負(fù)增長(zhǎng)。”國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源為記者列舉了一系列詳實(shí)的數(shù)字，論證中國汽車面臨的大好環(huán)境。從投資看，今年我國固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)了28.8%，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長(zhǎng)了54.3%，新開工項(xiàng)目增長(zhǎng)了87.7%。從消費(fèi)看，一季度同比增長(zhǎng)了5.0%，保持了平穩(wěn)較好的態(tài)勢(shì)。從出口看，2月份下滑25.7%，3月份下滑17.1%，已經(jīng)止住了下跌的勢(shì)頭。從工業(yè)看，今年3月份增長(zhǎng)率達(dá)8.3%,已回升到去年10月份的狀況。他說：“預(yù)計(jì)中國工業(yè)最困難的階段是去年11月到今年2月，目前已經(jīng)過去。”

　　雖然沒有直接談及中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來，但多數(shù)跨國巨頭也紛紛看好中國市場(chǎng)。大眾汽車中國區(qū)副總裁許健認(rèn)為，2018年中國汽車銷量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000萬輛。2018年,大眾要在中國完成銷量200萬輛以上。通用中國副總裁陳實(shí)認(rèn)為，中國80%的用戶是第一次買車，將來還會(huì)第二次換車，消費(fèi)潛力很大。

　　外資品牌紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)這塊最后的樂土，無疑將惡化自主品牌的生存環(huán)境。前段時(shí)間，有國外媒體評(píng)價(jià)中國汽車“豐產(chǎn)不豐收”。對(duì)此，徐留平并不否認(rèn)，“競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，關(guān)鍵看企業(yè)如何規(guī)劃發(fā)展，我相信，中國人更了解中國市場(chǎng)和中國消費(fèi)者。再說，在金融危機(jī)背景中，有幾個(gè)豐產(chǎn)又豐收的？目前豐產(chǎn)就不錯(cuò)。”

　　對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的前景，總裁們的看法基本一致。在對(duì)國家政策的看法上，他們也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。徐留平呼吁，企業(yè)需要更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更持續(xù)的國家戰(zhàn)略，體現(xiàn)出國家對(duì)汽車業(yè)的關(guān)注和支持。東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周文杰也認(rèn)為，振興汽車產(chǎn)業(yè)，需加強(qiáng)企業(yè)和政府之間的實(shí)時(shí)溝通和互動(dòng)。今后被大家高度期待的政府政策和行為，也有賴于兩者之間的互動(dòng)。

　　廣汽總經(jīng)理曾慶洪強(qiáng)調(diào)，面對(duì)金融危機(jī)，政策和信心是關(guān)鍵。一季度銷量猛增，就是政策推動(dòng)的結(jié)果。“我們要檢討某些政策。目前我們是一流的市場(chǎng)規(guī)模，二流的消費(fèi)環(huán)境，三流的配套設(shè)施，甚至企業(yè)的產(chǎn)能也是政策造就的。汽車目前面臨許多政策問題，政府、企業(yè)、專家三者應(yīng)該一起完善汽車產(chǎn)業(yè)政策。”“汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的提升需要汽車產(chǎn)業(yè)的振興，當(dāng)前的任務(wù)是落實(shí)好黨中央、國務(wù)院的各項(xiàng)政策，把目前汽車產(chǎn)業(yè)良好的跡象和苗頭穩(wěn)住。”姚景源說。

　　“目前，工信部把貫徹調(diào)整振興規(guī)劃作為重點(diǎn)。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩告訴記者，在培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)、支持企業(yè)技術(shù)改造和自主創(chuàng)新、推進(jìn)兼并重組、發(fā)展新能源車等方面，工信部正在積極推進(jìn)。

　　(馬連華)