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　　昨日，最后一屆上海大師杯落幕。F1、網球大師杯這兩項近年來落戶上海的世界頂級賽事都將在明年面臨拐點：據傳巨額虧損的F1上海站能否續約2010年后的比賽；而辦了5屆，略有盈余的上海大師杯明年將變身為大師系列賽。同時擁有這兩項頂級賽事經營權的上海久事國際賽事管理有限公司(以下簡稱“久事”)市場部主任楊亦斌就此接受了本報記者專訪。

　　F1虧損是常態 年成本超6億元

　　目前F1僅僅只有蒙特卡洛和蒙特利爾兩站賽事能勉強盈利。今年的澳大利亞站虧損2700萬美元，而法國的馬尼庫爾斯賽道因年年虧損而在去年宣布終止舉辦今年的賽事。昨天，面對記者關于F1上海站虧損的問題，久事市場部主任楊亦斌表示，“F1虧損是很正常的。”此前有報道稱，根據上海市政府公布的數據，上海賽場一期建設費26.45億元人民幣，申辦 F1的報名費7年共計約人民幣11.62億元，每年電視轉播權購買又是1.5億元。據此，可以計算的7年總成本是約50億元，舉辦賽事這7年，平均每年回收額需達到6.25億元，這樣才能實現收支平衡。每年6.25億元？這絕對是不可能完成的任務。

　　而且，此前有外電報道稱，由于缺乏談判經驗，上海甚至創造了當年F1歷史上購買舉辦權的最高價位。據稱，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同一年取得F1舉辦權的巴林卻只付出了1800萬美元，而日本站的數字是950萬美元，馬來西亞雪邦站為1500萬美元。歐美地區各個F1分站賽的舉辦權費用都只在1000萬美元左右。

　　大師杯有小賺頭 年收入千萬美元

　　今年是上海第五年舉辦大師杯，楊亦斌表示：“已經盈利，但賺不到大錢。每年的票務收入大約在300萬美元左右，而奔馳、勞力士這樣的頂級贊助商更是盈利的關鍵。”不過，大師杯450萬美元的選手獎金，加上申辦費，成本高達930萬美元。楊亦斌表示：“大師杯的商業價值是固定的，比如球票每場最多就只能賣 15000張，而場地的廣告牌也是固定的數字。”

　　不過，楊亦斌對明年的上海大師系列賽充滿期待，“獲得大師系列賽永久舉辦權，可以省下每年的申辦費。目前的大師杯，商業權益是上海和ATP一人一半。但是明年開始的大師系列賽，所有的贊助商資源、所有的電視轉播權收入，都是上海所有。作為主辦方，明年的收入渠道也有所增加。”

　　賺錢不是惟一目的

　　楊亦斌昨天反復強調，賺錢并不是久事做比賽的惟一目的，“F1和大師杯都是介于商業賽事和政府項目之間的。”

　　楊亦斌分析了3個目的：一是滿足市民欣賞高水平賽事和頂級運動員表演的需要；二是為企業提供商業平臺；而第三點在楊亦斌看來是最重要的：“為上海服務，提升城市的國際影響力，為上海提供公關平臺。比如2010年的上海世博會今年就在F1和大師杯現場大面積宣傳。以體育賽事推廣、宣傳，這是最容易被國際接受的方式。”