昨天國(guó)際汽聯(lián)正式宣布，2007賽季巴西站賽后邁凱輪車隊(duì)上訴寶馬-索伯、威廉姆斯兩家車隊(duì)油溫違規(guī)一案的聽證會(huì)，確定11月15日在巴黎召開。
巴西站上，賽會(huì)干事發(fā)現(xiàn)寶馬-索伯、威廉姆斯的四位車隊(duì)車手，在進(jìn)站加油時(shí)都出現(xiàn)了車載油溫低于大氣溫度超過10度的情況，如果數(shù)據(jù)正確，那毫無疑問將是違規(guī)。而排在四至六位的羅斯博格、海費(fèi)、庫(kù)比卡被取消積分后，當(dāng)時(shí)排在第7位的漢密爾頓依例應(yīng)當(dāng)提升3個(gè)名次，因而正好在總積分上壓過法拉利車隊(duì)的萊科寧而獲得年度車手總冠軍。
但根據(jù)賽會(huì)干事的解釋，之所以在比賽后放棄了對(duì)兩家車隊(duì)的處罰，是因?yàn)椤败囕d油溫”和“大氣溫度”兩項(xiàng)數(shù)據(jù)全都不能確定，首先大氣溫度上FOM(F1管理公司)和F1車隊(duì)簽約氣象專家給出的數(shù)據(jù)就有出入，而“車載油溫”更是個(gè)不可能精確的數(shù)據(jù)——輸油那一刻的油箱內(nèi)的油溫，F(xiàn)IA定義的規(guī)定數(shù)值在目前還沒有儀器和方法可以取得。(王嫣)
相關(guān)報(bào)道
