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　　如今的中國，在發(fā)錢的老板之外，能像韓寒這樣一呼百應(yīng)的人并不多。舉例說，老板半夜指示工作，你還能以“現(xiàn)在是非上班時間”，直接將手機改為無聲模式，然后倒頭繼續(xù)呼呼大睡，而韓寒凌晨四點更新一篇博客，居然還有數(shù)百人等在電腦前搶沙發(fā)，占板凳。

　　能夠讓一幫80后、90后在半夜三更高呼“天哪，我居然這么靠前”，當然是因為韓寒的幽默、犀利和直言不諱。但韓寒的犀利，不僅體現(xiàn)在文字上，也同樣能在賽道上看到。本屆ROC世界車王爭霸賽，韓寒能從16位專業(yè)車手中殺出重圍，和董荷斌一道獲得出征國家組比賽的資格，絕不只是他粉絲團的人多勢眾。

　　被巴頓擋在決賽門外，韓寒在心服口服的同時也表示，能夠舉辦ROC這樣的高水平比賽，無疑是中國賽車運動的幸事。 “盡管國內(nèi)也有在體育場舉行的賽事，但那些賽車是破破爛爛的，車手的比賽服也是破破爛爛的。 ”韓寒說，“而像ROC這種比賽，不僅規(guī)格高，而且能增加中國車手的見識。至少我現(xiàn)在已經(jīng)知道了，要怎么來開這種車，以及變速箱在哪里。”

　　韓寒認為，中國車手的確與世界高手間存在差距，但這種差距并非相像中那么大。 “只要能多參加這樣的比賽，我們的勝算就會更大一些。”當然，韓寒也希望，自己的賽車生涯能走的更遠，“希望日后參加比賽，不是以東道主的身份，而是因為人家認可你的水平而邀請你參賽。那才是真正的榮耀。 “

　　對于中國賽車的發(fā)展，韓寒認為，“向下看”是惟一的出路。“日本為什么有那么多好的車手，包括F1車手？因為他們有很多賽事，而且比賽都組織得很好、很成熟、馬力都很大。 ”韓寒說，“所以像ROC這種比賽，我們一定要向下看，而不是仰視。如果我們的比賽只用1600CC的賽車，那么中國賽車永遠不會有出頭的一天。 ”

　　韓寒口中的“向下看”，又得說回本次比賽。可以看出，在使用尚酷這類民用車時，韓寒的勝率明顯更高，而在多次駕駛RX150后，他也逐漸找到了感覺。但國家組比賽中使用的幾款賽車，由于韓寒此前根本沒有機會接觸，他有時甚至找不到檔位在哪。 “所以，國內(nèi)的賽事一定要把規(guī)則辦得更高一點，因為賽車都是向下兼容的，你只有開遍了各種類型的賽車，才能談?wù)摫荣愔械母偁幜ΑＨ绻�比賽越辦越小，最后大家也只能越玩越小。 ”