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F1年薪大起底：有人拿錢不干活有人錢少緊忙活

2009年10月31日 15:43　來源：北京晚報(bào)　

　　俗話說，人比人氣死人，這在F1賽車界同樣如此。車手們之間的待遇有著天壤之別，甚至達(dá)到了讓人震驚的地步。就在2009賽季F1最后一站阿布扎比站即將揭開大幕之際，本賽季各車隊(duì)用于車手薪水的投入，以及每位車手的年薪都被抖摟了出來。如果將收入對(duì)比該車手賽季的表現(xiàn)，進(jìn)而上綱上線到“敬業(yè)精神”，那就真得套用范偉小品中的那句名言：做人的差距咋就那么大呢？

　　世界冠軍身價(jià)迥異

　　在這份薪酬榜單上，位于最前列的是曾奪得過世界冠軍的幾位車手。但同樣是世界冠軍，萊科寧的年薪達(dá)到了4500萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于邁克拉倫車隊(duì)的英國車手漢密爾頓1800萬美元年薪以及雷諾車隊(duì)西班牙車手阿隆索的1500萬美元年薪。要知道，阿隆索可是2005和2006兩個(gè)賽季的世界冠軍，而萊科寧只在2007賽季奪得過一次總冠軍。此外，阿隆索的世界冠軍不僅次數(shù)比萊科寧多，而且質(zhì)量也要高。2005賽季和2006賽季，車王舒馬赫還在代表法拉利在賽道上飛馳，那時(shí)萊科寧也在賽道上，不過是在邁克拉倫車隊(duì)過著窩囊日子。

　　不過，漢密爾頓和阿隆索不用覺得太冤枉，因?yàn)榕c本賽季剛奪得世界冠軍頭銜的布朗GP車隊(duì)英國車手巴頓相比，漢密爾頓和阿隆索又屬于幸運(yùn)兒了。由于本田車隊(duì)的退出，巴頓在新成立的布朗GP車隊(duì)年薪大幅度削減，本賽季只拿到500萬美元。如此看來，真不知道是萊科寧長(zhǎng)了一張招財(cái)貓似的臉，還是法拉利車隊(duì)長(zhǎng)了一個(gè)超級(jí)大的頭了。

　　隊(duì)友之間貧富巨大

　　萊科寧大把賺錢，千萬不要以為是因?yàn)檫M(jìn)了“財(cái)神”法拉利車隊(duì)的門。因?yàn)樵谲囀帜晷桨駟紊希?duì)友之間懸殊最大的也發(fā)生在法拉利車隊(duì)。本賽季在匈牙利賽道被彈簧擊中頭部，險(xiǎn)些命喪的巴西車手馬薩，只有800萬美元年薪，不到隊(duì)友的五分之一，但他卻貢獻(xiàn)了車隊(duì)接近三分之一的積分。

　　此外，邁克拉倫車隊(duì)的漢密爾頓與隊(duì)友科瓦萊寧之間的收入差距也有1450萬美元。而在雷諾車隊(duì)，隊(duì)友之間可能因?yàn)槭杖氩罹啵星楸冗~克拉倫車隊(duì)還要淡薄。因?yàn)槟壳癋1中有4位車手是不授薪參賽的，也就是說，正因?yàn)樗麄儾荒媚晷剑诺玫搅嗽谲囮?duì)開車的機(jī)會(huì)，其中就包括頂替被雷諾車隊(duì)中途炒魷魚的小皮奎特的格羅斯讓。另外3位分別是威廉姆斯車隊(duì)的中島一貴、印度力量車隊(duì)的蘇蒂爾和里尤茲。如此看來，可能印度力量車隊(duì)的隊(duì)友關(guān)系才是最和諧的。

　　薪酬效率差距懸殊

　　本賽季為布朗GP奪得了72個(gè)積分和兩個(gè)分站冠軍的巴西老將巴里切羅，年薪只有100萬美元，在榜單上列出的21位車手中，除4位“白跑”的，他只比阿古爾蘇拉里的50萬年薪多。如果用車手年薪除以其賽季為車隊(duì)贏得的積分，不難想象巴里切羅的年薪有多高的含金量。布朗GP車隊(duì)只要每付給巴里切羅約13800美元，巴里切羅就會(huì)給車隊(duì)賺回一個(gè)寶貴的積分。這是布朗GP車隊(duì)今年能收獲了車隊(duì)和車手兩個(gè)年度冠軍頭銜的原因。

　　與之相對(duì)的是，拿著4500萬美元年薪的萊科寧，目前只獲得了48個(gè)積分，他獲得一個(gè)積分的薪酬是937500美元，快夠巴里切羅忙活一年了。難怪法拉利車隊(duì)這個(gè)賽季結(jié)束就要請(qǐng)萊科寧走人了。

　　本報(bào)記者李遠(yuǎn)飛J131

　　鏈接

　　F1車手2009賽季年薪

　　(貨幣單位：美元)

　　1. 萊科寧 4500萬

　　2. 漢密爾頓 1800萬

　　3. 阿隆索 1500萬

　　4. 羅斯伯格 850萬

　　5. 馬薩 800萬

　　6. 特魯利 650萬

　　7. 維特爾 600萬