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　　分站冠軍次數決定年度冠軍！國際汽聯出臺的這一新規則勢必對新賽季的F1大獎賽產生重要影響，帶著疑問，記者第一時間采訪了上海賽車場市場部主管李靖，按照這位F1圈內人的說法，“新規則會使爭奪更加激烈，第一集團將空前龐大，而上海站將成為受益者。”

　　李靖毫不掩飾自己的興奮，“今年上海站從倒數第二站提前到第三站，我們也曾有過擔心，按照慣例，賽季頭幾站，很多車隊還處于磨合期，開得都相對小心，這可能會導致比賽不夠精彩激烈，但現在情況不同了，每一個分站冠軍都價值連城，從賽季第一站開始各個車隊都會憋足勁去拼。”此間，李靖甚至認為賽季的前半段更加重要，而沖刺階段的作用將被削弱，“規則改變后，如能在前幾站就確立優勢，后面的比賽將會變得輕松許多，現在沒有車隊還會采用先試探后發力的策略，比賽的懸念估計不會留到倒數第一、第二站，如果去年就引入新規則，估計到上海站的時候冠軍已有歸屬。”

　　漢密爾頓、馬薩，萊庫寧……除了這三位車手，李靖眼中還有哪些“新人”充滿競爭力呢？“布朗GP在前面的測試中表現很好，我想對于一開始就要全力出擊的一個賽季，巴里切羅和巴頓值得關注，從未奪得過賽季冠軍的巴里切羅在消息公布之后已經表態，‘我等這個機會已經很多年了’。至于漢密爾頓，估計他的煩惱會多些，英國人能夠在去年奪冠，穩定的發揮占了很大的便宜，但現在沒有足夠的分站冠軍，積分再多也沒用。”

　　當然，凡事有利有弊，交談中，李靖也指出了新規則的漏洞，“一方面，比賽懸念很難維持到最后一刻，如果冠軍提前有了歸屬，最后幾站比賽不會很激烈；另一方面，如果一個車手獲得了5個分站冠軍，在其余比賽中全部退賽，而另一個車手獲得了4個分站冠軍，其余比賽也能拿到第二或者第三，最后的結局是不是對第二名有些不公平呢？”