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　　F1官方》》

　　掌門表態

　　愿F1永駐上海

　　上周五下午，F1掌門人、F1管理公司總裁伯尼·埃克萊斯頓出現在新聞中心。“群主巡游！”現場的中國記者打趣著說，外國記者們則竊竊私語：“老板來了。”在同伯尼隨同的國際汽聯中國人員商量之后，中國記者獲得了采訪了F1老板的機會，而所有記者最希望知道了就是關于上海站續約的問題。因此矮小的伯尼被記者們圍個水泄不通。

　　“如果上海愿意的話，F1會永遠留在這里。”對于上海續約的問題，伯尼的回答得非常干脆。同時他還指出，舉辦F1對于提高中國的影響力相當有幫助：“我覺得這個比賽對中國很好，奧運會舉辦完了，幾周時間世界就會把中國遺忘，但是我們每年都在中國舉辦，有助于提高中國知名度。”

　　亞洲想舉辦F1的城市越來越多，但是伯尼老板說了，這些和上海是否舉辦沒有任何關系。同時，他還表示，“我得到了信息，上海官方也很支持F1繼續辦。”

　　另外，國際汽聯新聞發言人主持人博比·康思坦德羅斯也表示，多年來，他到過許多F1的舉辦國，但上海無疑是最好的，“5年以來，中國大獎賽每年都在進步，我喜歡上海，我喜歡在城市里閑逛，希望知道關于這座城市、這個國家更多的東西。我非常希望上海能繼續辦下去，我每次在這里都過得相當愉快。”

　　F1中國大獎賽的轟鳴聲漸漸遠去，按照之前與F1管理公司簽訂的合同，2010年的中國大獎賽將是F1在上海的最后一站比賽。如果上海方面無法在2011賽歷公布前續約，那么明年的上海站恐怕將會成為F1在上海最后一次的演出。

　　續約與否，現在還無法定論。但無論橫向還是縱向比較，F1在上海的競爭力都處于劣勢：與網球相比，上海乃至整個中國并不那么喜歡F1，為了能給在10月舉行的上海大師賽讓路，F1中國站不得不將時間改到了4月；同時，其他的亞洲大城市卻向上海發起了強有力的挑戰，包括新德里、首爾等城市都向F1管理公司提出了主辦申請，F1中國大獎賽的前景似乎并不樂觀……

　　上賽場》》

　　續約的事情正在談

　　反方》》

　　“絕對應該辦下去”

　　“中國絕對應該繼續辦下去，這對于中國來說是一個很好的發展機會。”16日下午，威廉姆斯車手羅斯伯格說，這位帥氣英俊的德國小伙子對于中國站的印象相當好，“賽道很寬，中國人也很好。”

　　在曾聽說上海可能退出F1后，漢密爾頓的神情馬上變得非常遺憾，“我希望這里能夠繼續辦下去。我將在今后用自己的努力去爭取保留住上海站，我會給那些官員說，上海站對于車手是一個充滿挑戰的賽道。”

　　車手》》

　　續約還是不續約？對于這個問題，上賽場一直沒有給出確定的答案。上賽場總經理姜瀾對于記者的提問已經回答過了近百遍，但核心內容只有一條：“續約的事情我們正在談。”對于具體細節，姜瀾從不透露半句。

　　眾所周知，上賽場一直處于虧損狀態。原因并不難以理解，F1運動畢竟進入中國才幾年，文化上的積淀無法和歐美相比。同時，舉辦F1賽事花費巨大，而F1中既沒有中國車隊和車手，在人氣上首先就落了下風。

　　虧損是上賽場最大的問題。但是，如果明年之后就放棄舉辦F1賽事，同樣是上賽場無法承受之重。一位上海同行私下告訴記者，有位上賽場的高管在和他聊天時提到，F1應該還是會繼續留在上海的，現在只是希望把續約的事情拖一拖。畢竟上賽場就是為了F1而修建的，如果不辦，那十幾個億就徹底浪費了。

　　賽事承辦方、久事體育賽事主任楊亦斌也曾透露過口風，他表示：“不能僅僅用虧損或盈利來衡量一項賽事，我們還應該看到該賽事創造的就業機會、產生的社會效應、對城市的國際知名度造成的影響，以及在酒店和旅游等方面的拉動效應。”

　　沒中國車手

　　F1難以扎根

　　昨日上午，上海賽車場F1中國賽新聞中心出現了耐人尋味的一幕：室外，賽車引擎傳出的轟鳴聲透窗而入；室內，一群中國記者們圍在電視機前觀看火箭隊的比賽。這并不能說明眼前的F1比賽不重要，而是大洋彼岸的比賽中，有姚明———屬于中國的超級中鋒。

　　NBA和F1都是在全球極有影響的體育賽事，而NBA在中國的收視人群遠多于F1。一個很大的原因就是，NBA有姚明，現在還多了易建聯和孫悅。而在F1比賽中，沒有一個中國車隊和中國車手。

　　F1車手以歐洲人居多，主賽場也是在歐洲；在中國，即使外部經濟條件良好，即使F1門票終有一天降到普通車迷都能承受的水平，如果中國在F1中一直扮演著看客的角色，沒有本土車手的參與，僅是“為他人做嫁衣裳”，就體育本身發展而言，F1很難在中國真正扎根。據新華網

　　票房》》

　　受金融危機影響大

　　19日，2009賽季F1中國大獎賽正賽在此間結束。現場觀眾不輸往年。不過，賽事運營方上海久事國際賽事管理有限公司相關負責人介紹，受金融危機和賽期調整影響，購買中高端門票的公司客戶明顯減少，拖累總體票房出現較大下滑。據介紹，今年F1中國賽票房大減的原因有二，一是許多受金融危機影響的企業縮減開支；二是賽期首次進行了調整，由以往的10月調至4月，這跨越了許多企業的財年，使企業無法提前做出購票預算。新華