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　　當馬薩為強硬超車付出代價，當萊科寧像風一樣沖出賽道，小漢還在自得其樂地狂飆著他的MP4-23，2008賽季F1的首站成了漢密爾頓的個人秀。這一切的一切跟賽車無關，問題出在規則上，TC(牽引力控制系統)被取消，讓F1車手再次成為了主角，車手能更大限度地控制比賽，而不僅僅是靠賽車的性能。在這場技術的較量中，小漢笑到了最后。

　　新賽季，技術為王。這是F1首站檢驗出的真理，玩F1與發燒友玩賽車不同，每每有車展時，我們總能看到個把號稱專業的人士秀一回漂移啦、蛙跳啦，但這些顯然與F1的技術不在一個檔次上，其實差距也不大，我們玩漂移時時速80邁，人家是在200邁時不依靠TC轉個彎。小漢再次證明2007年他的脫穎而出不是偶然，澳大利亞站檢驗了他過硬的技術，如果有車迷說沒有看到小漢的“神乎奇技”，就像周星馳的《唐伯虎點秋香》中的經典臺詞那樣“美女是需要比較的”，看看馬薩和萊科寧的狼狽樣就知道完賽的幾名車手非比尋常，我們不是車手，不知道在時速220邁和時速260邁時轉彎應該踩多深的剎車。相信經過第一站，實力占先的車隊應該都更加明白了一件事，在沒有TC的情況下，桿位的重要性繼續提升。看看漢密爾頓在本站比賽里多么閑庭信步，任憑后面的戰局如何混亂，對他沒有任何影響。因為，只要你不在第一的位置，就需要想著超車，然后你會發現，沒有TC的超車需要更謹慎小心的控制。這一點看馬薩和萊科寧就知道了。

　　揭幕戰的事故太多了，多到就連倒數第二圈退出的紅牛二隊車手波爾戴都獲得了一個積分。新規則給新賽季帶來的變數讓人意想不到。要知道，這里只是墨爾本的阿爾伯特公園賽道，一個中低速彎居多的賽道，看了昨天的比賽，再想想狹窄的摩納哥，想想恐怖的加拿大、蒙扎，還有夜戰的新加坡，2008賽季勢必要“豐富多彩”了。

　　(周芳明）