很肯定的是，紅牛和法拉利的前翼設計會再次受到質疑。北京時間昨晚，F1匈牙利站的比賽在亨格羅林賽道結束，包攬頭排發車位的紅牛車手韋伯和維特爾分列第一和第三，而法拉利車手阿隆索和馬薩則排名第二和第四。如此驕人的成績將會再次引發圍場之中的熱議，到底應不應該模仿這兩個車隊的前翼。

　　紅牛韋伯飛上領獎臺

　　躍馬發車再獲驚喜

　　在邁凱輪和梅賽德斯GP的施壓下，國際汽聯在上周六晚間第二次對法拉利和紅牛的前翼執行了專項檢查。并在昨天的比賽開始前，第二次宣布其合法設計。也許是有著國際汽聯的撐腰，這兩支車隊在比賽中也顯示出了強勁的勢頭。發車階段，雖然紅牛包攬了頭排發車位，但法拉利卻沿襲了上場比賽的發車，阿隆索剛一起步就超過了韋伯，在進入T1前阿隆索已經與維特爾并排，但是處在外線。掠過T1右彎后，維特爾保住頭名，阿隆索第二，韋伯第三，馬薩第四。

　　比賽中途退賽成風

　　第15圈，各位車手開始紛紛停站，庫比卡在出站時與進站的蘇蒂爾相撞，導致了蘇蒂爾退賽，而庫比卡搶修賽車后還能繼續，賽道上布滿了碎片，因此賽會出動了安全車。除此之外，維修區里也一片混亂，由于工作人員的疏忽，羅斯博格出站時賽車右后輪脫落，只能退賽。第18圈，安全車離開了賽道，沒有進站的韋伯領跑。不知道是不是受到了蘇蒂爾和羅斯伯格的影響，第24圈，漢密爾頓的引擎發出了奇怪的響聲，小漢黑著臉退賽。

　　紅牛違規維特爾受罰

　　第29圈，賽會通知維特爾壓車違規受罰通過維修區，原因是在安全車出動時，他故意開慢車壓制住阿隆索、漢密爾頓和馬薩，為韋伯的瘋狂加速創造了有利條件。維特爾在第31圈接受了處罰，在通過維修站之后回來的名字下降了一位，排在了阿隆索的身后。雖然此后他多次與阿隆索的賽車首尾相連，但卻一直沒能找到機會超車。反倒是巴里切羅對舒馬赫展開兇猛的進攻。進入第66圈后的直道，巴里切羅右側抽頭超越舒馬赫！舒馬赫發現老巴抽頭后強壓向右側，巴里切羅幾乎撞到護墻，非常危險。完成超車后，巴里切羅通過無線電抱怨舒馬赫防守動作骯臟。

　　最終，紅牛車隊的韋伯毫無懸念地獲勝，阿隆索、維特爾和馬薩獲得第二至第四位，而車手總積分榜的頭名車手也由漢密爾頓換成了韋伯。不過本場比賽更讓人看到了新興車手的希望，佩特羅夫、霍肯伯格、德拉羅薩、巴頓、小林可夢偉竟排名第5至第9位，讓眾多名車手成了陪襯。