“低空領域的開放是必然趨勢，這也將成為未來投資的熱點。”本周，某海派著名私募經理在成都告訴記者。

　　而據報道，近日召開的低空管理工作調研會上，某權威人士表示，低空開放是國家戰略，是中國航空事業和經濟發展的需要，將會根據我國的國情逐步推進。同時，會議還透露試點將在黑龍江、廣東兩省展開。業內人士指出，低空開放將會是通用航空發展的趨勢，與通用航空相關的上市公司將會迎來發展良機。

　　年復合增長率近20%

　　目前，我國人均GDP已逐步接近四千美元和私人財富的迅速積累，通用航空發展的經濟條件已經具備。據聯合證券結合據通用航空專家委員會的預測，未來10年，我國的通用航空業年復合增長率將會達到19.9%，到2020年我國通用航空器的數量將達到7070架。

　　國金證券認為，目前宏觀經濟形勢倒逼政府要考慮啟動和促進通用航空市場的發展，并借此來解決經濟轉型、就業等系列棘手問題；從美國經驗來看，通用航空業投入產出比1：10、就業帶動比1：12，因此，如果實現低空開放，將逐漸創造出一個萬億元規模、千萬人就業的大市場。

　　受益者眾多

　　國金證券認為，按照受益時間順序，若低空領域管制放松，最先受益的是通用航空維修、培訓和運營企業，其次是通用航空飛機制造企業，間接受益為空管和機場設備企業。對應到上市公司，最先受益是中信海直和海特高新，其次是哈飛股份、貴航股份，再次是川大智勝、威海廣泰、四創電子、高淳陶瓷、洪都航空和ST宇航。

　　海特高新：主業航空維修，具備維修直升機和機身大修能力。下半年公司航空培訓業務將完成第4、5臺模擬機的調試、取證、啟用等工作，屆時培訓能力將同比提高50%左右。未來低空通航領域的逐步放開將為公司的航空設備維修、檢測和航空培訓業務帶來實質性的利好，且公司目前正進軍航空設備制造領域。

　　四創電子：公司是國內氣象雷達和航管雷達龍頭，公司主業包括雷達及配套產品、公共安全和廣電產品，雷達產品是公司利潤的主要來源。(記者 朱雷)