江淮汽車今日公告，與天津正道股權投資管理有限公司簽署了《關于節能環保新能源汽車項目合資合作意向書》，雙方有意在節能環保新能源汽車及其動力總成等產品方面開展合資合作。

　　雙方將按照50%：50%的股權比例共同成立合資公司，主要作為實施節能環保新能源汽車及其動力總成等業務平臺，合資公司注冊地為安徽省合肥市。合資公司按國家汽車及新能源產業政策和規劃，將采取整體規劃、分步投入、分期實施的原則，首期投資總額不少于20億，主要投資于節能環保新能源汽車動力總成及核心零部件。

　　值得注意的是，天津正道是“汽車業狂人”仰融于內地主要的投融資平臺，其法人代表黃春華有是仰融香港上市公司正道集團的副主席。昔日，仰融一手打造了下轄6家上市公司、資產逾200億的巨型造車帝國——華晨系。2003年，仰融在遼寧“兵敗”遠遁異域，由此華晨系也趨于瓦解。到了2009年底，市場上陡然傳出仰融在美國成立正道汽車，欲攜500億歸國造車的消息，由此，關于仰融將與哪家內地車企合作、旗下香港上市公司正道集團將以何種方式回歸A股的猜測，甚囂塵上。

　　對此，正道集團CEO王川濤曾在接受采訪公開表示，正道汽車目前已鎖定了4家A股上市公司，內地的生產基地也基本選定；天津、沈陽、安徽以及煙臺都有可能。

　　而巧合的是，正在此時，江淮汽車的一個重大投資項目——乘用車基地擴建項目也在全力推進。

　　7月22日，合肥市環保局官方網站披露了一份名為《江淮汽車乘用車基地擴建項目環境影響評價第一次公示》的文件。該文件表示，該項投資總金額約18億，擴產后將新增經濟型轎車產品24萬輛/年。

　　據江淮汽車2009年年報，去年銷售各類汽車及底盤31萬輛，其中瑞風商務車46033輛；輕卡15.4萬輛；客車底盤19921輛；重卡12963輛；瑞鷹SRV11720臺；轎車65607輛。而環境評估透露的公司的投資項目，所擴轎車產能近乎于2009年底銷量的4倍，相當于各類汽車及底盤總銷量的77%。

　　另需一提的是，該擴建項目正是在江淮汽車于合肥的乘用車基地內，而公司與仰融合資的新能源汽車公司也注冊在合肥。雖然文件中列明項目生產的轎車產品是江淮汽車整合國際國內車型設計技術資源自行設計的經濟型轎車車型，針對國內家庭用車、商務用車專門設計——而非與正道合資瞄準的新能源汽車。但時機之微妙、巧合，以及王川濤聲稱擬在安徽建設正道汽車的生產基地，都將引動市場浮想聯翩。記者 郭成林