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　　5月8日，福州濱海快線正式開啟全線空載試運行。試運行是軌道交通開通初期運營前的“全真模擬考”，標志著線路由建設期全面轉向運營籌備階段，持續時間不少于3個月。福州地鐵將對濱海快線運營組織和各設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗及調整完善。

　　記者看到，濱海快線列車以藍為主色，流線型車身如海浪奔涌。列車采用車身尺寸相對更大的市域A型車，全列四節車廂共計196個座席，客流高峰時最大載客量約1084人；在每節車廂端部為乘客設置了大件行李柜，可容納4個24寸行李箱。此外，最高時速達140公里，比時速80公里的地鐵提速75%，同時車廂配備壓力波控制裝置，高速過隧道時耳部不適感大幅降低。車內還搭載智能照明系統、無線充電模塊，方便民眾出行。

　　福州地鐵濱海快線共設3座換乘站，可鏈接其它地鐵線路，在福州火車站站可換乘1號線，在東門站可換乘4號線，在帝封江站可換乘4號線、5號線。

　　濱海快線起于福州火車站，經福州主城區、濱海新城，長樂國際機場，終至臨空經濟區。開通后可實現福州主城至濱海新城30分鐘通達，火車站至長樂機場40分鐘內通達，是助力閩東北協同發展的重要交通樞紐。根據目前的建設進度，濱海快線預計年內開通運營。(記者 吳晟煒)

責任編輯：【于曉】