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　　“圈內(nèi)人”透露，飆車現(xiàn)象已由二環(huán)移至五環(huán)外

　　- 關(guān)注焦點

　　杭州“5·7”飆車案，引發(fā)公眾對于飆車現(xiàn)象的關(guān)注。

　　而在3年前，北京市民對飆車現(xiàn)象已有過深切感受———“二環(huán)十三郎”們“十三分鐘跑完二環(huán)”的“宣言”，被許多人斥之為“瘋狂”。直至“二環(huán)十三郎”的代表人物陳震被警方拘留，市區(qū)內(nèi)的飆車現(xiàn)象才逐漸好轉(zhuǎn)，有關(guān)飆車的熱度也漸漸淡去。

　　而事實上，飆車現(xiàn)象在北京一直沒有絕跡。自2006年陳震被拘后，京城飆車由“明”轉(zhuǎn)“暗”，飆車現(xiàn)象已由市區(qū)環(huán)路轉(zhuǎn)至五環(huán)、六環(huán)以及京承高速等路段。而在這些“職業(yè)飆車族”看來，無論是“北京二環(huán)十三郎”，還是“杭州胡斌”，“玩的都是小孩子的游戲”。

　　分水嶺

　　“陳震事件后，市區(qū)已少見飆車”

　　杭州飆車案，讓許多北京市民，再次想起“二環(huán)十三郎”。

　　時間倒退3年。2006年2月的一個夜里，警方連續(xù)設(shè)起四道攔截卡，終于將正在二環(huán)主路上飆車的陳震控制。陳震也成為北京首個因飆車被拘者。

　　在媒體的報道下，陳震一夜成名，而他所代表的一群“13分鐘跑完二環(huán)”的飆車族，也因此浮出水面。

　　在銀建出租車公司王師傅的眼中，陳震被拘，是北京飆車現(xiàn)象的分水嶺———此前，“不管是二環(huán)還是三環(huán)，經(jīng)常有車貼著你‘飛’過去，飆車很常見。”

　　而現(xiàn)在，王師傅說，“在市區(qū)發(fā)生的飆車少多了。”

　　北京市交管局相關(guān)工作人員證實，自陳震事件后，北京市區(qū)內(nèi)的飆車現(xiàn)象已經(jīng)很少發(fā)生。

　　33歲的扈先生對此說法表示贊同。他在北京“玩車族”中混跡了十余年，五年前因飆車受傷，“被迫”退出飆車圈。

　　在扈先生眼中，2006年前的飆車“盛況”，陳震只是冰山一角，“陳震之前還有一個小孩，先跑出了二環(huán)一圈13分鐘的速度，后來就有一群20歲出頭的孩子，愛跑二環(huán)，陳震只是其中的一個。”

　　當(dāng)年，以陳震為代表的“跑二環(huán)”群已有20多名車手。不過，扈先生說，“跑二環(huán)”只是飆車族中的“小眾”，京城“飆車運動”最早可以追溯至2001年前后，僅用了三年時間就進入了高峰期，環(huán)路、賽道、鬧市，亦莊等地的工業(yè)園區(qū)，飆車族無處不在。

　　扈先生介紹，2005年以后，市區(qū)飆車達(dá)到了頂峰期，飆車手常在網(wǎng)上發(fā)帖，或約人挑戰(zhàn)，或主辦飆車大賽，二環(huán)，三環(huán)，越是車多的地方越是飆車的熱門地點。夜色中，三四十輛改裝車“集會”，秀車、競速，類似場景經(jīng)常出現(xiàn)。

　　但2006年年初，陳震被拘后，市區(qū)飆車很快“偃旗息鼓”。

　　地下飆車

　　“最遜的捷達(dá)，都跑出230公里/小時”

　　2006年后，北京的“飆車”，由“明”變“暗”。

　　扈先生介紹，陳震被警方查處后，車手大多由“地上”轉(zhuǎn)入“地下”，飆車的地點也逐漸外移至五環(huán)、六環(huán)，還有路寬、車少的京承高速等高速公路。

　　他說，北五環(huán)八達(dá)嶺高速段就曾經(jīng)是車手們的固定起點。

　　“撕心裂肺”，東北籍來京人員繆先生，用這四個字來描述自己在今年年初觀摩的一次飆車場景。在京承高速上，一輛寶來，一輛捷達(dá)，一輛高爾，三輛車發(fā)出改裝車特有的轟鳴，氣流在車速的強烈沖擊下，發(fā)出空氣撕裂般撕心裂肺的響聲，就連他認(rèn)為最“遜”的捷達(dá)，都跑出了230公里/小時的速度。

　　2009年2月，網(wǎng)上的一段飆車視頻，令不少網(wǎng)友為之瞠目：畫面在抖動，屏幕上只有前風(fēng)擋玻璃和儀表盤，前風(fēng)擋玻璃依稀顯示出首都機場高速的場景。200，230，250……儀表盤的指示針一直在攀升，直至五檔299公里。

　　這段視頻，上傳者注明是“首都機場高速飆車”。

　　斯巴魯中國拉力車隊賽車手郭鑫坦言，在首都機場高速，他開不出五檔299公里的速度，“那等于自殺”。