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　　鐵路真的可以“公交化”了，北京市民將有望在8月進行這一令人欣喜的舒適體驗。記者昨天獲悉，京津城鐵時速不低于350公里的CRH3動車在最近一次測試中，跑出了380公里的時速，從北京南站到天津站，僅用了27分鐘，其中包括中途亦莊和武清停靠站點時間。試跑結果證明，京津半小時通達已經成為現實。但也有市民提出，真正實現半小時“京津游”還需要公交、地鐵等綜合配套及時跟進。

　　寬型車體結構的CRH3動車啟動時，感覺像飛機在跑道上快速滑行一樣，十分平穩，有工作人員做了一項測試，把盛滿水的杯子放在桌上，全程下來滴水未濺。

　　相對于時速200公里動車組，時速300公里動車組的動力更加充沛，對列車的氣密性、運行的平穩性、空氣動力學性能等要求更高。記者了解到，這種列車采用輕量化鋁合金車體、高速轉向架及交流傳動、集成一體化的光纖網絡控制等國際一流的先進技術。尤其是列車采用的大斷面中空型材鋁合金車體，每輛車體的重量約為7噸左右，動車組整體輕量化設計達到世界先進水平，具有優越的節能、環保性能。動車組列車的內部全部設為座位，為進一步適應國人的旅行習慣，列車設有新型通風換氣系統、多媒體影視系統、真空集便衛生系統、個性化服務餐飲區、殘疾人衛生間等。乘客在乘坐京津城際列車時還能享受到自動檢售票系統、自動客運管理系統、列車調度系統等高科技服務。

　　和新南站啟用同步，京津城鐵擬定將于8月1日開通運營。這是我國率先建成的第一條時速300公里的城際鐵路。該工程連接北京、天津兩大直轄市，由北京新南站東端引出，沿既有京山線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村后，沿既有京山線北側至天津站，線路全長約120公里，其中86%為橋梁工程，沿途設北京南、亦莊、永樂、武清、天津等5座車站。該工程2005年7月4日開工建設，2008年初進入綜合調試階段。這一工程建成后，北京、天津間火車全程直達運行僅需30分鐘，列車最小行車間隔3分鐘。(記者孟環）