發表評論 “3·27船碰金塘大橋事故”已經過去4天了，生命探測儀日夜監測，卻依然沒有在船上發現任何生命跡象。昨天，因海上風浪過大而停滯兩天的箱梁起吊工作正式展開，但由于實際操作過程中難點和不安定因素很多，箱梁要完全吊離，并將船只拖離事故現場還需要一些時日。
昨天中午，記者乘船靠近“勤豐128”時，起吊船“東達工1號”正緊緊挨著它，五六名工人攀在前面一塊碎裂的箱梁上進行切割作業。“在不影響船體平衡的前提下，先把旁邊小塊的混泥土切割掉一部分，再進行起吊。”一位工人說。
從遠處觀望，記者發現“勤豐128”已經明顯向西邊傾斜，但記者幾天前上船時，船還是完全平穩的。“箱梁砸到船上后斷裂，兩邊的重量不一，起吊中不控制好平衡，不僅箱梁吊不起來，還可能翻船，所以現在工人們主要還是通過測量來確定著力點。”事故救援小組的一位工作人員解釋。
浙江省交通廳質量監督局的一位專家也告訴記者，通過水底探摸，貨輪東側直插進海中的那段箱梁，陷入海底淤泥有10米多深，要拔出來是相當困難的。
起吊工作的“主力軍”——24000噸起吊船“四航奮進”號就停在“勤豐128”的正背面，粗壯的“臂膀”上已經掛上了起吊用的鋼索，據說是剛從上海運過來的。但昨天一整天它都沒有開工，記者傍晚時分離開時，兩塊3000多噸的箱梁還沒有開始起吊。
“整個起吊過程大概需要兩三天的時間。”大橋指揮部的工作人員說。為了確保救援工作順利實施，事故處理小組已經制訂了詳細的現場救助預案，包括預防事故船只傾覆應急預案、作業安全預案、作業水域警戒預案、海上應急預案和善后工作處理預案。
同時，氣象、衛生、防疫、公安、消防等相關部門已趕赴金塘，協助作好相關救援工作。“雖然4位失蹤人員的存活希望不大，但舟山最好的腦科、骨科等醫生都已經趕到這里待命。”
救援和起吊工作今天將繼續進行，之后再將事故船只拖離到安全地帶進行船艙切割，實施救援。據相關專家介紹，由于“勤豐128”只是駕駛艙被壓，主機沒有受到影響，經過維修，還能繼續使用。（王慧 徐潔）
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